Li Auto Mega 2026: pris, steer-by-wire-chassis og lansering 2. september
Li Auto-grunnlegger Li Xiang lover den fornyede Mega en iPhone-lignende revolusjon – takket være steer-by-wire og styrbare bakhjul.
Li Auto selger ikke nye Mega bare på spesifikasjoner: grunnleggeren av selskapet har sammenlignet den kommende oppdateringen med spranget fra Nokia til første iPhone. Bak den store formuleringen ligger en helt konkret satsing — å gjøre denne 5,36 meter lange elektriske storbilen til en bil hvor kjøreegenskapene nærmer seg de mer kompakte crossoverne L6 og i6.
Li Xiang mener at tradisjonelle bensindrevne storbiler er konstruksjonsmessig begrenset: motoren tar plass foran, og chassisoppsettet tvinger frem et kompromiss mellom passasjerkomfort og kjøreegenskaper. På Mega utnytter selskapet fordelene ved en rendyrket elektrisk plattform.
De største endringene er nettopp konsentrert om chassiset. Bilen får steer-by-wire, styrbare bakhjul og et aktivt 800-volts krengehemmingssystem. Ifølge Li Xiang skal kombinasjonen gjøre Megas manøvreringsevne nær den mer kompakte L6 og i6. Grunnleggeren selv beskriver 2. september som et mulig vendepunkt for storbilsegmentet.
Den tekniske siden av nye Mega er allerede grundig omtalt etter at bilen dukket opp på bilutstillingen i Chengdu. Bilen får fire lidarer i stedet for det tidligere oppsettet, to egne Mach M100-brikker med samlet 2 560 TOPS regnekraft, og beholder den syvseters 2+2+3-oppsettet.
Målene er 5 355x1 965x1 850 mm, med en akselavstand på 3 300 mm. De to elektriske motorene yter til sammen 413 kW, eller rundt 562 hestekrefter. Et CATL-batteri på 108 kWh skal ifølge produsenten gi 710 km rekkevidde etter den kinesiske CLTC-syklusen.
Den store iPhone-sammenligningen gjenstår imidlertid å bevise i markedet. Nåværende Mega koster i Kina 529 800–559 800 yuan — om lag 74 000–78 000 dollar. Siden første Mega debuterte har de samlede leveransene nådd 32 508 biler, så den nye teknikken må løse ikke bare storbilens manøvreringsproblem, men også den langt vanskeligere oppgaven å gi modellen stabil etterspørsel igjen.
Nettopp derfor betyr presentasjonen som er satt til 2. september mer enn nok en utstyrsliste. Mesteparten av teknikken er allerede kjent; nå må Li Auto avsløre sluttprisen og bevise at den lovede «revolusjonen» er synlig ut over grunnleggerens egne ord.