Voyah Dream 9 2026: pris, spesifikasjoner, rekkevidde og salgsstart
Voyah offentliggjør 5. september versjoner og foreløpige priser for Dream 9. Flaggskip-MPV-en får opptil 755 hk og 701 km CLTC.
Voyah har droppet en egen presentasjon før forhåndsbestillingene av Dream 9 åpner. I stedet skal merket 5. september 2026 gå rett ut med versjonene og de foreløpige prisene på sin nye flaggskip-MPV. Samme dag begynner demonstrasjonsbiler å komme til kinesiske forhandlere, der kundene kan se og prøve bilen. Merkesjef Lu Fang forklarte avgjørelsen med et ønske om å unngå «overdreven markedsføringsstøy» og la brukerne selv vurdere bilen først.
Hvor mye kan Voyah Dream 9 koste?
Selve bilen er imidlertid langt fra beskjeden. Dream 9 posisjoneres omtrent i prissegmentet rundt 500 000 yuan. Dette er bare en prisindikasjon for Kina; Voyah sier at den foreløpige prisen blir offentliggjort når forhåndsbestillingene åpner.
Dream 9: opptil 755 hk og 701 km rekkevidde
Ladbar hybrid kombinerer en 1,5-liters turbomotor med to elmotorer og leverer totalt 555 kW, rundt 755 hk. Batteriet har en kapasitet på 65 kWh, og kinesiske sertifiseringsdata oppgir opptil 300 km elektrisk rekkevidde etter WLTC. Den helelektriske Dream 9 får to motorer med samlet effekt på 475 kW, rundt 646 hk, et batteri på 119,6 kWh som produsenten runder av til 120 kWh i sitt materiale, og opptil 701 km etter CLTC. Begge drivlinjene bruker 800-voltsarkitektur og batterier fra CATL.
Karosseriet har bare vokst marginalt sammenlignet med den kjente Dream. Det nye flaggskipet måler 5325x1998x1823 mm og har en akselavstand på 3200 mm; søknadsdokumentene viser også en versjon med 1805 mm høyde. Den klart større endringen gjelder batteriet: den ladbare hybriden bruker nå en pakke på 65 kWh.
Huawei-teknologi er et annet viktig satsingsområde. Dream 9 får Qiankun ADS 5, en hovedlidar med dobbel optikk og 896 linjer samt tre solid-state-sensorer for overvåking av blindsoner. En lignende løsning med fire lidarer brukes allerede på Epicland X9, et annet felles prosjekt fra Dongfeng og Huawei. Voyahs formulering om en «omfattende L3-arkitektur» bør foreløpig forstås som en beskrivelse av det tekniske grunnlaget: selskapet har ennå ikke detaljert hele funksjonsomfanget i Dream 9 eller vilkårene for når føreren eventuelt kan overlate kjøreansvaret til systemet.
5. september vil Voyah offentliggjøre de faktiske versjonene og de foreløpige prisene. Datoen for full salgsstart er ennå ikke annonsert; produsenten viser bare til andre halvår 2026.