Li Auto i6 2026: eget 5C-batteri, MACH-brikke og leveranser i november
Li Auto flytter gradvis modellutvalget over på egne batterier. Oppdaterte i6 får 5C-batteri og MACH-brikke i fjerde kvartal 2026, med leveranser tidlig i november.
Li Auto begynner gradvis å flytte hele modellutvalget over på batterier utviklet internt. Allerede i fjerde kvartal 2026 får den oppdaterte i6 et eget 5C-batteri og MACH-brikke: forhåndsbestillingene åpner i slutten av september, og de første bilene leveres til kunder tidlig i november. Selskapet kunngjorde dette på WeChat.
Overgangen er allerede i gang. Egne batterier brukes i L8, L6 og i8. Den nye generasjonen MEGA og den kommende seksseters i9 bruker i starten 5C-batterier fra CATL, men når Li Autos egen produksjon når nødvendig volum, skal begge modellene gå helt over til merkets egne batterier. Kunder som bekreftet en MEGA-bestilling fra klokken 15:00 Beijing-tid 7. september, får biler med Li Auto-batterier, og leveransene ventes fra november.
Li Auto begynte å utvikle egne celler allerede i 2020. Selskapet sier nå at det har en komplett teknologipakke som omfatter 5C-celler, batteripakke og BMS. Samtidig utvikles egen elektronikk: MACH M100 produseres med en 5 nm-prosess for bilindustrien og bruker en egen dataflytarkitektur for førerassistansesystemer.
Bak skiftet ligger det ikke bare et ønske om å kontrollere teknologien. I den offisielle årsrapporten oppga Li Auto at CATL leverte mesteparten av batteriene, inkludert spesialiserte celler til 5C-elbiler, mens mangel på battericeller fra slutten av 2025 førte til betydelige forsinkelser i i6-leveransene. Egen produksjon skal redusere nettopp denne risikoen i forsyningskjeden.
Det finnes også en finansiell bakgrunn. Li Autos kjøretøymargin var 9,4 % i andre kvartal 2026, mot 19,4 % året før. Selskapet forklarer endringen først og fremst med en annen produktmiks, samtidig som egen teknologi og optimalisering av forsyningskjeden trekkes frem som verktøy for kostnadskontroll.
Den nye generasjonen Li MEGA kom på markedet 2. september, og byttet av batterileverandør viser nå neste trinn i strategien. Li Auto sier ikke at samarbeidet med CATL skal avsluttes helt: målet er gradvis å få nøkkelkomponenter under egen kontroll.