Dacia Spring 2027: pris, rekkevidde, lading og spesifikasjoner
Nye Dacia Spring 2027 får 80 hk, LFP-batteri på 27,5 kWh, opptil 250 km WLTP og valgfri 50 kW DC-lading til 17 900 €.
Dacia Spring 2027 er fullstendig redesignet, men prisen holdes under 18 000 €: den nye generasjonen starter på 17 900 €. Elbilen får RG-EV Small-plattformen, europeisk produksjon, en motor på 80 hk og opptil 250 km WLTP-rekkevidde. Den offisielle premieren fant sted 8. september.
Dacia Spring 2027 flytter fra Kina til Europa
Fra den forrige Spring er det i praksis bare navnet som står igjen. Den nye bilen er 18 cm bredere, og produksjonen flyttes fra Kina til Renault Groups fabrikk i Novo Mesto i Slovenia. Europeisk produksjon gjør at modellen ikke omfattes av EUs ekstra toll på elbiler produsert i Kina, og den kan kvalifisere for støtteordninger som er knyttet til produksjonsstedet. Ifølge Reuters skal leveringene starte tidlig i 2027.
Dacia Spring 2027: 80 hk og 250 km WLTP
De tekniske dataene er nå fullt kjent. Elektromotoren yter 80 hk og 175 Nm, 0–100 km/t tar 12,1 sekunder og toppfarten er 130 km/t. Den brukbare kapasiteten i LFP-batteriet er 27,5 kWh, mens oppgitt rekkevidde er opptil 250 km etter WLTP.
Lading av Dacia Spring: 50 kW DC er fortsatt tilvalg
Standard AC-lading er begrenset til 6,6 kW: fra en veggboks på 7 kW lades batteriet fra 15 til 80 % på 2 timer og 55 minutter. En tilvalgspakke øker AC-effekten til 11 kW og legger til 50 kW DC-lading; på en hurtiglader tar de samme 15–80 % 28 minutter. Dette er en viktig begrensning i utstyret: kjøpere av den rimeligste Spring-versjonen må kontrollere om DC-hurtiglading er inkludert.
Tidligere var hovedspørsmålet hvor mye Dacia ville forenkle bilen for å holde løftet om en pris under 18 000 €. Nå er svaret tydeligere: den brukbare batterikapasiteten er den samme som i den beslektede Renault Twingo, rekkevidden er oppgitt til 250 km og hurtiglading er fortsatt tilvalg.
Prisen på Dacia Spring 2027 skjerper kampen om rimelige elbiler
Priskampen i segmentet blir spesielt interessant. Citroën ë-C3 har i kampanjer allerede vært nede i 16 200 €, og var dermed formelt billigere enn nye Spring, men den prisen var avhengig av særskilte vilkår. Dacia forsøker i stedet å holde 17 900 € som reell inngangspris for en bil av helt ny generasjon.
Den største endringen med Spring handler derfor ikke om design. Dacia endrer selve modellens oppskrift: fra en ekstremt billig elbil produsert i Kina til en europeisk bybil med 130 km/t toppfart, opptil 250 km WLTP-rekkevidde og mulighet for 50 kW-lading, samtidig som prisen ligger nær det tidligere budsjettnivået.