Volkswagen Caddy og Multivan: oppdatering, 122 km elektrisk rekkevidde, 245 hk
Volkswagen har startet produksjonen av oppdaterte Caddy, Multivan og California med 12,9-tommers skjermer, bedre førerassistenter og kraftigere ladbare hybrider.
Volkswagen har nesten samtidig satt to oppdaterte modellfamilier fra nyttekjøretøydivisjonen i serieproduksjon. I Poznań har produksjonen av den moderniserte Caddy startet, mens fabrikken i Hannover har begynt å bygge de oppdaterte Multivan og California. Det er ikke snakk om et generasjonsskifte: selskapet har konsentrert seg om kupé, elektronikk og ladbare hybriddrivlinjer.
Caddy har fått en revidert frontstøtfanger, nye felgdesign og en oppdatert fargepalett, men de tydeligste endringene finnes innvendig. Her kommer en separat 12,9-tommers skjerm, belyste berøringskontroller og Digital Cockpit Pro, som nå er standardutstyr. Oppdateringen som ble vist i vår, har dermed nådd serieproduksjon.
Den viktigste tekniske varianten er Caddy eHybrid. Batteriet på 19,7 kWh gir opptil 122 km elektrisk rekkevidde etter WLTP og opptil 144 km i bysyklus. Systemeffekten er 110 kW (150 hk). Caddy beholder også det praktiske preget: Cargo Maxi byr på mer enn 3100 liter lastevolum og kan trekke opptil 1500 kg med bremset tilhenger.
Multivan er oppdatert etter en lignende oppskrift. Fronten er redesignet, og bilen har fått et nytt digitalt instrumentpanel og en 12,9-tommers skjerm. Travel Assist kan nå kjenne igjen trafikksignaler og hjelpe ved filskifte.
Hybriden er kraftigere her. Multivan eHybrid 4MOTION kombinerer et batteri på 19,7 kWh med elektrisk firehjulsdrift og yter 180 kW (245 hk). Bensin- og dieselversjoner beholdes. California får tilsvarende endringer, og siden august blir hele camperombyggingen utført direkte ved hovedanlegget til Volkswagen Nyttekjøretøy i Hannover.
Resultatet er en typisk modernisering uten et kostbart skifte av arkitektur: Caddy og Multivan blir mer digitale, mens PHEV-versjonene kan gjennomføre en betydelig del av den daglige kjøringen på strøm. Den oppdaterte Multivan kommer samtidig som Volkswagen vil redusere kostnadene i Hannover og fortsatt ikke ser en tilstrekkelig konkurransedyktig utnyttelse av fabrikken for 2030-årene.