Renault Trafic E-Tech 2026: rekkevidde, lading og tekniske data
Renault oppdaterer Trafic Van E-Tech: 81 kWh-batteri, over 470 km WLTP, raskere lading og opptil 1,3 tonn nyttelast.
Renault har oppjustert de oppgitte tallene for nye Trafic Van E-Tech før lanseringen på det europeiske markedet. Versjonen med 81 kWh-batteri oppgis nå til over 470 km WLTP — rundt 20 km mer enn det opprinnelige målet fra 2025. Homologeringen er ennå ikke fullført. I bykjøring oppgir produsenten nesten 690 km.
Også tallene for hurtiglading er forbedret. Takket være 800-voltsarkitekturen kan opptil 280 km rekkevidde hentes tilbake på 20 minutter, mot tidligere 260 km. Renault anslår at de totale eierkostnadene for den nye elektriske varebilen kan være opptil 10 % lavere enn for en sammenlignbar dieseldrevet Trafic. Alle de nye opplysningene ble publisert i Renaults offisielle materiale til IAA Transportation 2026.
Nytteegenskapene er fortsatt solide: varerommet rommer opptil 5,8 m³, nyttelasten når 1,3 tonn, og bilen kan trekke opptil 2 tonn. Karosserihøyden er 1,89 m, mens svingdiameteren er 10,3 m. Varebilen skal komme på markedet innen utgangen av 2026, mens chassis-førerhus og dobbeltkabin følger i 2027.
En annen viktig forskjell er elektronikkarkitekturen. Nye Trafic er den første modellen fra Renault Group og det første europeiske lette nyttekjøretøyet med sentralisert SDV-arkitektur: i stedet for rundt 80 separate elektroniske styreenheter brukes to superdatamaskiner som kjører CAR OS basert på Android Automotive OS. Systemet gjør det mulig å oppdatere funksjoner eksternt og bruke kjøretøydata til prediktivt vedlikehold.
Til sammenligning tilbyr elektriske Farizon V7E opptil 329 km WLTP, avhengig av versjon, mens maksimal nyttelast er 1338 kg. Trafic skiller seg ikke bare ut med rekkevidden, men også med hvor raskt den kan gjenopprettes under lading. Renault har likevel ennå ikke oppgitt priser, så økonomien sammenlignet med konkurrentene kan ikke vurderes endelig.
I november 2025 snakket Renault fortsatt om rundt 450 km WLTP og to batterityper — NMC for lengre turer og et rimeligere LFP-batteri med nær 350 km. Nå er spesifikasjonene for den større versjonen tydeligere: 81 kWh, over 470 km og opptil 280 km gjenvunnet rekkevidde på 20 minutter. Prisen og de endelige WLTP-resultatene blir de neste viktige punktene å følge.