Volkswagen ID.3 GTI: 326 hk, 601 km WLTP og sammenligning med GTX Performance
ID.3 GTI matcher GTX Performance med 326 hk, 545 Nm og 601 km WLTP. De reelle endringene ligger i chassisoppsett, programvare og egne GTI-funksjoner.
Volkswagen har presentert nye ID.3 GTI, som raskt fikk tittelen som historiens kraftigste GTI. Men bilens 326 hk, 545 Nm og batteri på 79 kWh fantes allerede i GTX Performance. Her er det som faktisk er endret.
Det ligger en viktig nyanse bak Volkswagens sterke formulering: nye ID.3 GTI er riktignok den kraftigste serieproduserte GTI-en på 50 år, men den er ikke den kraftigste ID.3. Effekten på 240 kW (326 hk), dreiemomentet på 545 Nm og batteriet på 79 kWh er identisk med tidligere ID.3 GTX Performance. Selv toppfarten er uendret på 200 km/t. Det blir tydelig ved en direkte sammenligning med de offisielle spesifikasjonene for GTX Performance.
Forskjellen i akselerasjon er minimal: GTI når 100 km/t på 5,6 sekunder i stedet for 5,7. Rekkevidden er helt uendret — opptil 601 km WLTP. På papiret har ladeverdiene til og med gått litt tilbake: 183 kW og rundt 29 minutter fra 10 % til 80 %, mot 185 kW og omtrent 26 minutter for GTX Performance.
Overgangen fra GTX til GTI handler derfor først og fremst om bilens karakter. Volkswagen har justert det adaptive DCC-chassiset på nytt og lagt til mer direkte progressiv styring, Launch Control og en egen GTI-modus. Den endrer innstillingene for drivlinje og chassis, instrumentene og kupébelysningen, og aktiverer dessuten en syntetisert lyd fra en forbrenningsmotor. Produsenten beskriver drivsystemet som en videre optimalisering sammenlignet med ID.3 GTX.
ID.3 har allerede vært gjennom en større oppdatering: dagens ID.3 Neo fikk ny elektronikk og et revidert modellutvalg. GTI bygger på dette grunnlaget og legger til Vehicle-to-Load for å drive eksterne enheter, én-pedalskjøring og en ny generasjon Connected Travel Assist. Sistnevnte er ekstrautstyr og kan nå registrere rødt lys og stoppe bilen automatisk.
Dette er også Volkswagens andre elektriske GTI: i vår viste merket den forhjulsdrevne ID. Polo GTI med 226 hk. ID.3 har motsatt oppsett og sender 326 hk til bakhjulene. Dermed er det først og fremst chassis- og programvareoppsettet som skal forklare overgangen fra GTX til det historiske GTI-merket.
Foreløpig omtaler Volkswagen likevel ID.3 GTI som en produksjonsnær modell, og de oppgitte spesifikasjonene er foreløpige. Forhåndsbestillingene skal åpne tidlig i 2027, så endelige spesifikasjoner og pris blir de neste punktene som må bekreftes.