Lyd fra elbiler i Tyskland: Hamburgs forslag om AVAS og kunstig motorlyd
SPD og De grønne vil at Hamburg på føderalt nivå skal arbeide for et forbud mot ekstra syntetisk utvendig lyd fra elbiler i høyere hastigheter. Obligatorisk AVAS skal fortsatt gjelde.
Elbiler kan få beholde den obligatoriske varsellyden, men miste ekstra kunstig motorbrøl ved høyere hastigheter. Det er skillet de styrende gruppene SPD og De grønne foreslår i Hamburg: de vil at byen på føderalt nivå skal arbeide for et forbud mot kunstig lyd som elbiler sender ut utover de obligatoriske sikkerhetssignalene. Initiativet er registrert som Drucksache 23/5211.
Dette er ikke et forsøk på å forby AVAS. Europeiske regler krever et Acoustic Vehicle Alerting System i nye elektriske biler og hybrider. AVAS lager automatisk en varsellyd fra bilen begynner å kjøre og opp til rundt 20 km/h, samt ved rygging. Kravet gjelder nye kjøretøytyper siden 1. juli 2019 og alle nye kjøretøy i de aktuelle kategoriene siden 1. juli 2021.
EUs offisielle krav til AVAS
Hamburg-initiativet har et annet mål: å begrense ekstra kunstig støy ved høyere hastigheter når den ikke lenger er nødvendig for å varsle fotgjengere. Forslagsstillerne mener at den naturlige dekkstøyen da er tilstrekkelig, og at elektrifisering ikke bør føre kunstig veitrafikkstøy tilbake til byene.
Standpunktet til de styrende gruppene i Hamburg
Det er også viktig å skille mellom utvendig lyd og effekter som er laget for føreropplevelsen. Hyundai Ioniq 5 N gjorde virtuelle girskift og syntetisk akustikk til en tydelig del av sportslige elbiler. Porsche, som tidligere var skeptisk til ideen, tilbyr nå Taycan med E-Shift, der åtte virtuelle gir ledsages av Electric Sport Sound.
Hvorfor Porsche ble interessert i løsningen til Hyundai Ioniq 5 N
Den elektriske Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé følger en lignende retning: utviklerne bruker syntetisk akustikk og simulerte girskift for å gjenskape noe av tilbakemeldingen fra en forbrenningsmotor. Det betyr ikke at alle systemer med virtuelle gir eller kupélyd automatisk vil omfattes av et framtidig forbud. Hamburgs initiativ retter seg spesielt mot ekstra kunstig veitrafikkstøy ved høyere hastigheter, og det nøyaktige omfanget vil avhenge av hvordan en eventuell framtidig føderal regel blir formulert.
Slik bruker Mercedes-AMG kunstig lyd i sin elektriske GT
Det finnes i dag ikke noe forbud som gjelder i hele Tyskland. Drucksache 23/5211 skal få Hamburg til å arbeide for endrede regler på føderalt nivå. Selv om parlamentet i Hamburg vedtar en slik resolusjon, innfører den ikke i seg selv et nytt landsdekkende forbud. Elbileiere trenger derfor ikke å slå av eller bygge om noe automatisk nå.