FIRE SHOKA DOME: brannsystem med 117 vannpunkter for parkeringsanlegg
Japanske TCL har utviklet en brannsikker kuppel for parkeringsanlegg som kapsler inn en brennende bil og tilfører vann fra 117 punkter. Materialet er testet opptil 1400 °C.
Et brennende kjøretøy kan på få sekunder omsluttes helt av en brannsikker kuppel, før vann tilføres samtidig fra 117 punkter. Japanske TCL har utviklet FIRE SHOKA DOME først og fremst for underjordiske og fleretasjes parkeringsanlegg, der brannbiler kan ha problemer med å komme helt inn til kjøretøyet. Den offentlige premieren er planlagt på RISCON TOKYO fra 30. september til 2. oktober.
Kappen bruker et materiale med høyt silikainnhold og en oppgitt verdi på 96 %, sammen med en ramme i rustfritt stål. Ifølge produsenten ble materialet testet ved 1300 °C av en internasjonalt anerkjent testorganisasjon, og TCL gjennomførte også en egen prøve ved 1400 °C. Vann tilføres gjennom 117 punkter plassert over og under kjøretøyet. Systemet kan kobles til en brannbil eller en fast brannhydrant. På en egen produktside opplyser TCL at bilen kan dekkes helt på under 10 sekunder.
Det er likevel nødvendig med et viktig forbehold til ideen om å kvele brannen. Ved en vanlig kjøretøybrann kan redusert oksygentilførsel faktisk dempe synlige flammer. Men dersom en termisk løpsk reaksjon allerede har startet i fremdriftsbatteriet i en elbil, stopper ikke selve tildekkingen av bilen denne prosessen. Forskning som U.S. Fire Administration viser til, fant at flammene kan forsvinne under et brannteppe mens batteriet fortsetter å avgi brennbare gasser. Dersom gassene samler seg, kan de skape eksplosjonsfare.
FIRE SHOKA DOME skiller seg fra et vanlig brannteppe ved at systemet aktivt tilfører vann. Den mulige fordelen er derfor ikke bare å skille det brennende kjøretøyet fra biler i nærheten, men også å kjøle det lukkede området. Produsentens publiserte materiale inneholder foreløpig ingen uavhengige tester av akkurat dette systemet på et fremdriftsbatteri i en elbil. Det er derfor for tidlig å hevde at systemet sikkert kan stoppe en termisk løpsk reaksjon. Det offisielle formålet er formulert mer forsiktig: å begrense brannen og hindre at den sprer seg til kjøretøy i nærheten eller bygningen.
Systemet viser dermed en annen mulig strategi i trange parkeringsanlegg: i stedet for å forsøke å flytte en brennende bil med en gang, kan den isoleres og kjøles på stedet til brannvesenet overtar innsatsen.