Range Rover Sport Electric: rekkevidde, batteri, lading og pris i Storbritannia
Serieutgaven av Range Rover Sport Electric får 118,5 kWh batteri, opptil 609 km WLTP-rekkevidde, 550 hk, 850 Nm og 10–80% lading på rundt 22 minutter.
Effekten er ikke den mest iøynefallende forskjellen ved den første elektriske Range Rover Sport. Karosseristrukturen er 61% stivere enn på PHEV-utgaven, mens tyngdepunktet ligger 73 mm lavere. Produksjonsmodellen yter 550 hk og 850 Nm, det høyeste dreiemomentet i modellens historie.
Ifølge Range Rovers offisielle spesifikasjon sørger to elmotorer på 260 kW hver for firehjulsdrift. Batteriet på 118,5 kWh gir opptil 609 km rekkevidde etter WLTP. Produsenten oppgir også et mer konservativt anslag for faktisk bruk på opptil 536 km. Lading fra 10 til 80% tar rundt 22 minutter, og ti minutter ved en kraftig DC-lader kan gi opptil 220 km anslått ekstra rekkevidde.
De endelige tallene presiserer de foreløpige anslagene som ble publisert i løpet av sommeren. Da omtalte bransjemedier rundt 330 miles, eller 531 km, på én lading, men dette var et anslag og ikke et bekreftet EPA-tall. Modellen har nå en endelig europeisk sertifiseringsverdi på opptil 609 km etter WLTP.
Elektrifiseringen har ikke gjort Sport til en SUV kun for asfalt. JLR oppgir en vadedybde på opptil 900 mm og evne til å klatre i stigninger på opptil 45 grader. Chassiset kombinerer luftfjæring, aktiv krengningskontroll, bakhjulsstyring og adaptive dempere. Elektronikken overvåker opptil 100 parametere 500 ganger i sekundet.
I Storbritannia koster Dynamic SE £109 810. Den større Range Rover Electric starter på et betydelig høyere prisnivå og bruker et elektrisk system med lignende hovedspesifikasjoner. De første kundeleveringene av Range Rover Sport Electric ventes i 2027.