Suzuki e SKY 2026: pris, 310 km WLTC-rekkevidde og lading
Suzukis første elektriske person-kei-bil får et LFP-batteri på 26 kWh, 310 km WLTC-rekkevidde og pris fra 2,12 millioner yen.
Suzuki har vist produksjonsversjonen av e SKY — merkets første elektriske person-kei-bil. Salget i Japan starter 16. november 2026. Basisversjonen A koster 2,12 millioner yen, mens G og X koster henholdsvis 2,39 og 2,79 millioner yen.
Den japanske CEV-støtten for e SKY er nå 568 000 yen. Med full støtte faller den beregnede kostnaden for basisversjonen til 1,552 millioner yen. Suzuki oppgir dette beløpet for biler som registreres fra 6. oktober til 31. desember 2026; retten til støtte avhenger av programvilkårene og tilgjengelig budsjett.
Den viktigste tekniske satsingen er effektivitet, ikke et stort batteri. LFP-batteriet har bare 26 kWh kapasitet, men den sertifiserte rekkevidden er 310 km etter WLTC. Energiforbruket er 97 Wh/km, som Suzuki omtaler som det beste resultatet i klassen for lette elektriske kei-biler. Elmotoren yter 47 kW, tilsvarende 64 hk, og 133 Nm.
Den rimeligste utgaven har en viktig detalj. A produseres bare på bestilling, og rutene i bakdørene er faste. Hurtiglading på 50 kW er tilgjengelig for G og X: batteriet når 80 % på omtrent 25 minutter. Full lading tar rundt 4,5 timer ved 6 kW og omtrent åtte timer ved 3 kW.
Sammenligningen med BYD RACCO er særlig interessant. Modellen kom på det japanske markedet 28. juli. RACCO 200 koster 2,145 millioner yen og har 210 km rekkevidde. Innstegsversjonen av e SKY er dermed 25 000 yen billigere og har 100 km lengre sertifisert rekkevidde. BYD har til gjengjeld skyvedører. RACCO 300Plus med 320 km rekkevidde koster 2,398 millioner yen — nesten det samme som e SKY G til 2,39 millioner.
Honda N-ONE e: er merkbart dyrere. G-versjonen koster 2,6994 millioner yen, går 295 km og bruker 105 Wh/km. Suzuki er dermed 579 400 yen billigere, gir 15 km lengre sertifisert rekkevidde og bruker mindre energi per kilometer.
e SKY viser også hvorfor et lite batteri ikke nødvendigvis betyr kort rekkevidde. Lavt energiforbruk kan redusere de daglige brukskostnadene merkbart, særlig ved hjemmelading.
Suzuki planlegger å selge 1000 e SKY i måneden i Japan. Hvis målet nås, vil modellen teste to ting samtidig: om kjøperne er klare for å gå fra bensindrevne kei-biler til elbiler, og om et lite, svært effektivt batteri er viktigere enn maksimal kapasitet.