Tesla FSD i Europa: EU-godkjenning, 10%-regel og Assisted Driving
Tyskland støtter EU-godkjenning av Tesla FSD Supervised, med opptil 10% fartsavvik og mulig navnendring til Tesla Assisted Driving.
Tyskland har offentlig støttet en rask utvidelse av Tesla FSD Supervised til hele EU. Den føderale transportministeren Steffen Bilger opplyste at partene etter samtaler med Tesla i september fant en felles tilnærming til omstridte tekniske spørsmål og førerens ansvar. Tesla foreslo selv å erstatte det omdiskuterte navnet Full Self-Driving Supervised med Tesla Assisted Driving.
Det finnes også en mer konkret avtale. Systemet skal kunne overskride den gjeldende fartsgrensen med maksimalt 10%: ved 50 km/h blir øvre grense 55 km/h. Tyskland er villig til å støtte denne løsningen i den europeiske prosessen og mener at den i enkelte situasjoner kan bidra til jevnere trafikkflyt. FSD forblir likevel et førerassistansesystem: føreren må følge med på veien og har fortsatt fullt ansvar for kjøringen.
Hastighet har vært et av de vanskeligste temaene for Tesla. En uavhengig studie fra Johanna.be, publisert 24. september etter testkjøring i Brussel, viste at FSD overskred grensen på 55% av de kontrollerte strekningene med 30 km/h-grense. Når systemet kjørte fortere enn tillatt, var gjennomsnittshastigheten 44 km/h. Det tyske taket på 10% fremstår derfor mindre som en kosmetisk detalj og mer som et forsøk på å formalisere akseptabel systematferd.
Berlins støtte er fortsatt ikke det samme som en godkjenning. På møtet i EUs tekniske komité 6. oktober fortsatte diskusjonen uten avstemning. Ifølge den publiserte tidsplanen kommer neste mulighet for en beslutning på EU-nivå tidligst i desember.
Grunnlaget for prosessen er fortsatt godkjenningen fra nederlandske RDW datert 10. april. Myndigheten testet systemet i mer enn halvannet år. I en senere redegjørelse oppga RDW mer enn 3000 testtimer, over 1000 testkjøringer og data fra 1,8 millioner km kjøring i Europa. RDW understreker at FSD Supervised i Europa ikke er et selvkjørende system, at føreren fortsatt er ansvarlig, og at programvare og funksjoner skiller seg fra den amerikanske versjonen.
Nasjonale godkjenninger har allerede gradvis utvidet systemets rekkevidde: ved utgangen av september var FSD Supervised godkjent i åtte EU-land — Nederland, Litauen, Estland, Danmark, Belgia, Slovenia, Tsjekkia og Kroatia. Tyskland har langt større tyngde i EU enn mindre markeder, og den offentlige støtten styrker derfor Teslas posisjon før en framtidig beslutning.