BMW M forklarer hvorfor manuelt gir blir stadig vanskeligere å beholde
Frank van Meel peker på høyere dreiemoment, færre leverandører og 48 V-integrasjon som hindringer for framtidige BMW M-modeller med manuelt gir.
Den manuelle girkassen begrenser allerede dagens BMW M2. Med samme effekt på 480 hk leverer den bakhjulsdrevne versjonen 550 Nm med sekstrinns manuell girkasse og 600 Nm med åttetrinns M Steptronic. BMWs offisielle data bekrefter forskjellen på 50 Nm. BMW M-sjef Frank van Meel peker også på økende effekt og dreiemoment som ett av problemene for framtiden til manuelt gir. Nå kommer også integrasjonen av 48 V-systemer som en ny utfordring.
I et intervju med BMWBLOG innrømmet van Meel at det blir svært vanskelig å beholde manuell girkasse i framtidige sportsmodeller. I tillegg til høyere motorytelse nevnte han færre leverandører av manuelle girkasser og utfordringene ved å integrere dem i en ny elektrisk 48 V-arkitektur. BMW M har likevel ikke tatt noen endelig beslutning om å droppe manuelt gir: ifølge van Meel er det fortsatt under vurdering, og ingeniørene leter videre etter løsninger.
Følgene av de tekniske begrensningene er allerede synlige på dagens M2. Ifølge BMWs offisielle tyske data akselererer den bakhjulsdrevne coupéen til 100 km/h på 4,2 sekunder med manuelt gir og på 4,0 sekunder med den åttetrinns automaten. Den firehjulsdrevne M2 M xDrive, som bare leveres med åttetrinns automat, gjør sprinten på 3,7 sekunder.
Det finnes en viktig nyanse rundt elektrifiseringen. Et 48 V-system utelukker ikke i seg selv manuell giring: Hyundai har for eksempel kombinert et 48 V mildhybridsystem med en sekstrinns intelligent iMT-girkasse og elektronisk styrt clutch. Van Meels uttalelser bør derfor forstås som en beskrivelse av utfordringene i BMW Ms spesifikke høyytelsesarkitektur, ikke som en generell uforenlighet mellom teknologiene. Dagens BMW M2 har overhodet ikke noe 48 V-hybridsystem.
Kundeetterspørselen er fortsatt betydelig. Ifølge van Meel har rundt 50 % av BMW M2 som selges i USA sekstrinns manuell girkasse. Den begrensede BMW M3 CS Handschalter med bakhjulsdrift og tre pedaler var ifølge BMWBLOG praktisk talt utsolgt allerede den første uken etter lanseringen. Små volum og færre leverandører gjør det likevel vanskeligere å økonomisk forsvare utviklingen av nye manuelle girkasser.
BMWBLOG forventer at neste bensindrevne M3, som ventes rundt 2028, får et 48 V mildhybridsystem, xDrive-firehjulsdrift og automatgir. BMW har offisielt bekreftet at framtidens M3 med forbrenningsmotor beholder en rekkesekser, men detaljene om girkasse og hybridisering kommer foreløpig fra BMWBLOGs kilder og er ikke offisielle spesifikasjoner.
Foreløpig finnes manuelt gir fortsatt i den bakhjulsdrevne BMW M2 og grunnversjonen av M4 Coupé. Van Meel utelukker ikke at det kan bli værende også senere, men sier at han ikke kan love noe. En viktig pekepinn blir den tekniske konfigurasjonen av neste bensindrevne BMW M3: den vil vise om ingeniørene klarer å kombinere nye krav til elektrifisering og ytelse med den tradisjonelle sekstrinns girkassen.