Changan og CATL sikter mot 75 GWh, Golden Bell er fortsatt under validering
Changan og CATL sikter mot 75 GWh, mens faststoff- og natriumionprogrammene følger separate tidsplaner.
Changan og CATL fortsetter å bygge ut den felles batteriproduksjonen mot 75 GWh i året. En ekstra fabrikk på 25 GWh skal etter planen starte i andre halvår 2027 og nå prosjektert kapasitet i løpet av de neste tre årene. Samtidig samarbeider selskapene om neste generasjons batteriteknologi. Den oppgitte rekkevidden på mer enn 1 500 km gjelder likevel fortsatt Changans faststoffteknologi under utvikling, ikke en serieprodusert elbil.
Changan bekreftet disse retningene på nytt 12. oktober via Shenzhen-børsens plattform for investorkommunikasjon. Den samlede kapasiteten på 75 GWh sto allerede i produsentens årsrapport for 2025. I januar 2026 signerte Changan og CATL også et femårig memorandum for å styrke det strategiske samarbeidet. Den nye meldingen er derfor en videreføring av et program som allerede var annonsert.
Utvidelsen er knyttet til fellesforetaket CATL-Changan, som ble etablert i 2023. Det nye produksjonsprosjektet skal legge til ytterligere 25 GWh i året og ventes å kreve investeringer på rundt 5,5 milliarder yuan. Området vil dekke omtrent 1 000 mu, eller cirka 667 000 m². Batteriene er ment for elbiler fra Avatr, Deepal og Nevo. Når full kapasitet er nådd, ventes den årlige produksjonsverdien å ligge på rundt 10 milliarder yuan.
Et eget spor er Changans program for faststoffbatterier. Selskapet sikter mot en energitetthet på 400 Wh/kg og sier at teknologien potensielt kan gi mer enn 1 500 km rekkevidde. Konkret bil, batterikapasitet og målesyklus er ikke oppgitt. Changans årsrapport sier også at en faststoffprototype på 400 Wh/kg ble validert sammen med Talent New Energy, så tallet bør ikke direkte tilskrives fellesforetaket med CATL.
For Golden Bell-familien har Changan også oppgitt levetid på mer enn 5 000 sykluser, lite merkbar ytelsesforringelse opp til 600 000 km og 6C-lading fra 30% til 80% på rundt ni minutter. Tilgjengelig materiale viser likevel ikke at alle disse tallene gjelder nøyaktig samme faststoffcelle på 400 Wh/kg.
Kjøretøyvalidering av Changans faststoffbatterier er planlagt i 2026, med gradvis serieinnføring fra 2027. De nåværende tallene bør derfor behandles som mål for en teknologi under utvikling, ikke som endelige spesifikasjoner for et batteri som allerede masseproduseres.
Samtidig har samarbeidet mellom Changan og CATL om natriumionbatterier allerede nådd serieproduksjonsstadiet. I februar 2026 presenterte partnerne det de beskriver som den første serieproduserte personbilen med CATL Naxtra-batteri. CATL oppgir opptil 175 Wh/kg, mer enn 400 km rekkevidde og god ytelse i lave temperaturer.
De to sporene bør derfor ikke blandes. Utvidelsen av CATL-Changan til 75 GWh har konkrete industriprosjekter og tidsplaner, mens faststoffteknologien på 400 Wh/kg fortsatt er under validering og forberedelse til seriebruk. Den felles kapasiteten på 75 GWh betyr ikke at hele volumet skal brukes til faststoffbatterier.