Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160: 1,8-liters motor, 158 hk og 24,5 km/l
Oppdaterte Renault Captur Full Hybrid E-Tech kombinerer 1,8-liters motor, 158 hk, 24,5 km/l WLTC og en pris på 4,94 millioner yen i Japan.
Omtrent 21 liter bensin per 10 000 km er den beregnede besparelsen med oppdaterte Renault Captur under like forhold. Den tydeligere forbedringen gjelder ytelsen: 0–100 km/t går 1,7 sekunder raskere. Renault Japan selger Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech for 4,94 millioner yen.
Sammenlignet med forrige versjon øker motorvolumet fra 1,6 til 1,8 liter. Det er fortsatt en sugemotor med fire sylindre på rekke, men nå med direkteinnsprøytning på 350 bar. Forbrenningsmotorens effekt øker fra 94 til 109 hk og dreiemomentet fra 148 til 172 Nm.
Hybridsystemets samlede effekt øker fra 143 til 158 hk. Drivbatteriet vokser fra 1,2 til 1,4 kWh, og styringen av den multimodale girkassen med klokoblinger er optimalisert. 0–100 km/t forbedres fra 10,6 til 8,9 sekunder.
I den japanske WLTC-syklusen forbedres effektiviteten fra 23,3 til 24,5 km/l. Omregnet til forbruk tilsvarer det omtrent 4,29 mot 4,08 l/100 km. Forskjellen er rundt 0,21 l/100 km, eller cirka 21 liter på 10 000 km under samme forhold.
Den nye versjonen får innebygde Google Maps og Google Assistant, en sentral 10,4-tommers skjerm, et harman/kardon-anlegg med ni høyttalere, 360-graders kameraer og førerovervåking. I Japan er Googles biltjenester og tilknyttede My Renault-funksjoner inkludert uten ekstra kostnad i åtte år.
Forrige Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech kostet 4,699 millioner yen i juli. Den nye versjonen er 241 000 yen dyrere, rundt 5,1%. Siden drivstoffgevinsten er liten, ligger den største verdien i bedre ytelse, den oppdaterte drivlinjen og mer utstyr.
E-Tech 160-systemet er ingen verdenspremiere: den europeiske Captur fikk den nye 1,8-litershybriden allerede i mai 2025, mens Japan fulgte senere.