ZF LIFETEC Infrared Belt: slik virker teknologien
Et infrarødt mønster i beltestoffet lar kupékameraer registrere om skulderbeltet sitter feil.
Varsellampen for sikkerhetsbeltet kan slukke selv om føreren legger skulderbeltet under armen eller bak ryggen. En vanlig sensor registrerer bare spennen. Tyske ZF LIFETEC har utviklet Infrared Belt, som gjør det mulig for kameraer i kupeen å avdekke slike farlige feil.
Nøkkelen ligger i selve beltet. Stoffets optiske egenskaper skaper et tydelig infrarødt mønster. Kameraet kan skille beltet fra klær, hud og interiør, mens programvaren avgjør om det ligger riktig over skulderen. Det er ikke nødvendig å bygge kameraer eller elektroniske sensorer inn i beltet.
Dette går lenger enn vanlig beltevarsling. En lukket spenne garanterer ikke riktig beskyttelse. Skulderbeltet skal gå over midten av brystet, mens hoftebeltet skal ligge lavt over bekkenet. Belteføring under armen eller bak ryggen øker faren for skader i en kollisjon.
ZF LIFETEC presenterte Infrared Belt 23. juli 2026 og planla serieproduksjon fra august. Løsningen er beregnet på både forseter og bakseter. De første bilmodellene er ikke navngitt, og faktiske leveranser er heller ikke offentlig bekreftet.
Utviklingen henger sammen med endringer i sikkerhetsvurderingen. Euro NCAP legger økende vekt på systemer som registrerer riktig beltebruk og passasjerenes plassering. Europeiske krav om overvåking av førertrøtthet og uoppmerksomhet gjelder andre funksjoner og gjør ikke Infrared Belt obligatorisk.
I september viste ZF LIFETEC også en bredere strategi for passasjerbeskyttelse. Kameraer og sensorer i seter og belter kan gi informasjon om kroppsstilling og kroppsbygning. Opplysningene kan brukes til å tilpasse kollisjonsputer og beltekraftbegrensere til personen og sammenstøtet. Dette er et separat utviklingsområde.
Infrared Belt kan gjøre at bilen kontrollerer beltets faktiske plassering og ikke bare spennen. En bred utrulling avhenger likevel av bilprodusentene, som ennå ikke har oppgitt konkrete modeller eller datoer.