UDV-studie: Berøringsskjermer, knapper og stemmestyring i bil
Tysk UDV-studie med 130 sjåfører viser hvorfor fysiske knapper fortsatt er viktige og hvor stemmestyring svikter.
Ett sekund brukt på å finne en funksjon i bilmenyen betyr nesten 14 meters kjøring i 50 km/t uten full oversikt over veien. I 100 km/t blir det 28 meter. Den tyske forsikringsbransjens ulykkesforskningsorganisasjon UDV sammenlignet kontrollsystemer. Konklusjonen er at knapper, stemme og skjermer passer til ulike oppgaver.
Studien ble publisert 14. oktober 2026. I forsøket utførte 130 erfarne sjåfører ekstra oppgaver med rattknapper, berøringsskjerm og stemmekommandoer. Distraksjon ble målt med den standardiserte Lane Change Task etter ISO 26022, som tester manøvrering ved samtidig betjening.
Derfor er fysiske knapper fortsatt nødvendige
Forskerne vurderte plassering, størrelse, taktil tilbakemelding og bruk uten å se. Ulike egenskaper ved grensesnittene påvirker oppmerksomheten. Én løsning passer ikke til alle funksjoner.
For blinklys, vindusviskere, lys og nødblink er fysiske brytere og hendler å foretrekke. Plasseringen kan læres, og et merkbart klikk bekrefter handlingen. Kontrollene bør stå på kjente steder og kunne gjenkjennes ved berøring.
Berøringsfølsomme knapper uten taktil respons er særlig uheldige, selv på rattet. Men for mange vanlige knapper hjelper heller ikke hvis de er små, like eller sitter tett.
For kompliserte, men ikke akutte oppgaver anbefaler UDV stemmestyring: samtaler, musikk og navigasjon. Hendene kan være på rattet og blikket på veien. Skjerm er andrevalget dersom funksjonen kan nås raskt uten mange menyer.
Annenhver bruker har opplevd stemmefeil
Nytten av en stemmeassistent avhenger av gjenkjenningen. I en separat representativ tysk undersøkelse hadde 54 % av sjåførene berøringsskjerm, og 84 % av disse brukte den av og til. Omtrent hver tredje hadde opplevd kompliserte menyer som krevde for mye oppmerksomhet.
Stemmestyring fantes hos 45 % av de spurte sjåførene. Av disse brukte 83 % den iblant, men rundt halvparten hadde opplevd feilforståtte eller ignorerte kommandoer. Gjentakelser forlenger distraksjonen, og å gå tilbake til skjermen fjerner fordelen.
Utvalgene er forskjellige: Nettundersøkelsen i mars–april 2026 omfattet 2004 personer, blant dem 1578 bilførere. Det separate simulatorforsøket hadde 130 deltakere. Prosentene stammer fra undersøkelsen, ikke fra simulatortesten.
UDV-leder Kirstin Zeidler advarte mot falsk kontrollfølelse. Sjåfører skifter blikket mellom vei og skjerm og tror de følger trafikken, men viktige hendelser kan bli oversett.
Hva bør du sjekke før bilkjøp
Forskerne anbefaler å vurdere ergonomien ved valg av bil. Stor skjerm og mange digitale funksjoner sikrer ikke brukervennlighet. Det viktige er hvor raskt vanlige handlinger kan utføres uten å se bort fra veien.
Prøv i en stillestående bil vindusviskere og nødblink, endre volum uten å lete i menyer, og tell trinnene for å legge inn et navigasjonsmål. Viktige kontroller skal være lett å finne og kjenne igjen med fingrene.
Test stemmeassistenten med musikk, samtaler mellom passasjerer og vanlig bakgrunnsstøy. Et godt system forstår naturlige kommandoer, krever få gjentakelser og kan raskt avbrytes. Dårlig gjenkjenning svekker fordelene.
UDV anbefaler store berøringsfelt, skjermer nær den naturlige synslinjen og rask tilgang til vanlige funksjoner. Dype menyer, små knapper og mye rulling øker distraksjonen. Popupvinduer må ikke dekke viktige varsler.
Studien krever ikke at berøringsskjermer fjernes. Noen oppgaver passer knapper, andre stemme eller berøring. UDV påpeker at pålitelige tall for ulykker direkte forårsaket av bestemte grensesnitt fortsatt mangler.
Det avgjørende er tiden handlingen tar, ikke skjermstørrelsen. Ett sekund i 50 km/t er nesten 14 meter. Ergonomien bør vurderes like nøye som sittestilling, sikt og bremser.