Chevrolet Corvette V8 Tourer: pris og spesifikasjoner i Japan
I Japan koster Corvette V8 Tourer 21,5 millioner yen. Det bygges bare 15 høyrestyrte kabrioleter med den kjente 6,2-liters LT2 V8.
Japanske kjøpere må betale nesten ti prosent mer for Chevrolet Corvette V8 Tourer enn for en vanlig Corvette Convertible. De får imidlertid verken kraftigere motor eller en annen girkasse. Spesialutgaven koster 21,5 millioner yen, mot 19,6 millioner yen for standardkabrioleten i den japanske prislisten. Hovedforskjellen er eksklusivt design og en produksjon på bare 15 biler.
Prisforskjellen er 1,9 millioner yen, omtrent 9,7 prosent. Chevrolet Japan tilbyr V8 Tourer kun som høyrestyrt kabriolet. Tillegget betales først og fremst for en sjelden kombinasjon av lakk, materialer og designdetaljer, ikke for mer effekt eller bedre ytelser.
Karosseriet har Red Mist Metallic Tintcoat-lakk og to langsgående Sterling Silver-striper. I tillegg kommer kromemblemer, smidde Pearl Nickel-felger, frontsplitter og en liten bakspoiler. Utvalgte deler rundt stofftaket og sideinntakene er lakkert i karosserifargen.
Interiøret byr på lyst Natural Dipped-skinn, GT2-sportsseter, matchende sikkerhetsbelter og særskilte dekordetaljer. Dermed skiller spesialutgaven seg visuelt fra standardkabrioleten, selv om kupéarkitekturen og den grunnleggende teknikken er uendret.
Under panseret sitter den selvpustende 6,2-liters V8-motoren LT2. I japansk utgave leverer den 502 metriske hestekrefter og 637 Nm. En åttetrinns dobbeltclutchgirkasse brukes. Spesialutgaven har ingen ekstra effekt og er dermed ikke en mer høytytende Corvette Convertible.
Forskjellen fra amerikanske Corvette Stingray i modellår 2027 er tydelig. Den oppdaterte Stingray i USA har fått en 6,7-liters selvpustende V8 LS6 med 535 amerikanske hp. Den japanske V8 Tourer beholder den tidligere 6,2-liters LT2. Dette er forskjeller mellom markedsutgaver, ikke en teknisk forbedring av spesialserien.
Salget i Japan startet 1. oktober 2026, og de første kundeleveringene er planlagt i november. Chevrolet vil bygge bare 15 eksemplarer for dette markedet. Det lave antallet gjør bilen sjelden, men gir ingen garanti for fremtidig verdistigning.
Modellen appellerer derfor særlig til samlere som verdsetter nettopp denne kombinasjonen av farger, materialer og eksklusivitet. Den får verken ny motor eller egen banepakke.
De ekstra 1,9 millionene yen betales dermed først og fremst for et særpreget utseende og begrenset produksjon. Når det gjelder effekt og grunnleggende teknikk, er V8 Tourer fortsatt den kjente japanske Corvette Convertible.