08:28 01-09-2025

Hvorfor stadig flere biler dropper skinn til fordel for nye materialer

Skinn, som en gang var standarden i premiuminteriører, glir gradvis i bakgrunnen. Flere bilprodusenter dropper det helt eller begrenser det til utvalgte utstyrsgrader. 2026 Jeep Cherokee tilbyr for eksempel ikke skinn overhodet, selv ikke i topputgaven Overland.

Jeep er ikke alene. De fleste 2026 Infiniti QX60 leveres nå med TailorFit, et materiale som består av 65 % resirkulert innhold. Bare toppmodellen QX60 Autograph beholder semianilinskinn.

Andre presser ikke kundene til endring, men utvider utvalget av setetrekk. Land Rover tilbyr Ultrafabrics til Range Rover og Range Rover Sport, mens Polestar-kjøpere kan velge MicroTech eller WeaveTech-ulltrekk.

Dette er bare noen eksempler, men de viser hvordan markedet har beveget seg bort fra det gamle enten-skinn-eller-stoff. Bildet er nyansert: noen vil føle seg snytt dersom skinnseter forsvinner eller kun tilbys som et tillegg. Sett under ett fremstår dette mindre som en kortvarig mote og mer som en kursjustering i prioriteringene.

Det siste er dagligdags hos BMW og Mercedes. Til tross for en grunnpris på $62,250 leveres 2026 Mercedes GLE 350 med seter i MB‑Tex; skinn koster $1,620 ekstra. En lignende historie utspiller seg med BMW X5 til $67,600, som leveres med Sensafin-trekk for $1,950. På disse prisnivåene vil skinn-tillegget for mange kjennes som en sår kant i kjøpsopplevelsen.