USAs presidenter og bilene de valgte – fra elbil til V8
USAs presidenters egne bilvalg: fra elbilpionerer til V8-ikoner
USAs presidenter og bilene de valgte – fra elbil til V8
Utforsk USAs presidenters personlige bilvalg: fra Tafts Baker Electric og Roosevelts Ford Phaeton til Bidens Corvette og Trumps Lamborghini. Historie og status.
2025-12-08T22:29:43+03:00
2025-12-08T22:29:43+03:00
2025-12-08T22:29:43+03:00
Når samtalen handler om presidentbiler, pleier pansrede limousiner å stjele rampelyset. Likevel sier de mest avslørende valgene mer om personene: det lederne i USA valgte av hjertet, ikke av protokoll—noen ganger på tvers av sunn fornuft.Turen starter med William Taft og en Baker Electric fra 1912. En påminnelse om at elbilen ikke er et 2000-tallspåfunn: tidlig på 1900-tallet var de stille, praktiske og vel ansette, særlig i byene. Deretter følger Herbert Hoover og den ultrasjeldne Cadillac 452-B V-16 fra begynnelsen av 1930-årene—seksten sylindre, jazzalderens glans og en eksklusivitet på grensen til museumsverdig. Sett opp mot depresjonen får valget en ekstra skarp kontrast.Franklin Roosevelt huskes ikke bare for politikk, men også for personlig teknisk tilpasning: hans Ford Phaeton fra 1936 var utstyrt med håndkontroller på grunn av polio. Det viser hvordan en bil kan bli et redskap for frihet. Ved siden av står Lincoln Sunshine Special fra 1939, et tegn på dreiningen mot kjøretøy utviklet med presidentens sikkerhet i sentrum.Dwight Eisenhower knytter også tråden til elektrisk fremdrift med en Rauch & Lang fra 1914—enda en påminnelse om at USAs elektriske fortid stikker dypere enn mange tror. Lyndon Johnson satte derimot sitt preg med en Amphicar, en amfibisk kuriositet verdsatt for overraskelsesmomentet. Det kjøpet handlet mindre om status og mer om ren teaterglede og eierens temperament.Richard Nixon foretrakk en Oldsmobile 98 fra 1950, en stor amerikansk V8 som samtidig fungerte som et politisk signal om å være en av folk flest. Ronald Reagan gikk for Subaru BRAT—praktisk, litt egenartet og smart pakket—passende for ranchlivet og et nøye dyrket jordnært image.Bill Clintons Ford Mustang Convertible fra 1967 sto som et stykke klassisk Americana han verdsatte som personlig skatt, ikke som embetssymbol. Joe Bidens Chevrolet Corvette Stingray fra 1967 med manuell girkasse er av typen som leverer rå, gammeldags V8-tiltrekning for alle som lever for selve kjøreopplevelsen.Finalen kommer med Donald Trumps Lamborghini Diablo VT Roadster fra 1997, et 90-tallsikon i en sjelden spesifikasjon—et tydelig eksempel på at privatgarasjen også kan fungere som offentlig persona.Konklusjonen er enkel: Dette handler ikke om kortesjer, men om tidsånd. Gjennom disse bilene ser man hvordan teknologi, smak og statusforståelse utvikler seg—og hvordan ideen om hva som er en kul bil stadig forandrer seg.
USAs presidenter, bilvalg, historiske biler, Baker Electric, Cadillac V16, Ford Phaeton, Lincoln Sunshine Special, Amphicar, Subaru BRAT, Corvette Stingray, Lamborghini Diablo, elbilhistorie, V8
2025
Michael Powers
articles
USAs presidenters egne bilvalg: fra elbilpionerer til V8-ikoner
Utforsk USAs presidenters personlige bilvalg: fra Tafts Baker Electric og Roosevelts Ford Phaeton til Bidens Corvette og Trumps Lamborghini. Historie og status.
Michael Powers, Editor
Når samtalen handler om presidentbiler, pleier pansrede limousiner å stjele rampelyset. Likevel sier de mest avslørende valgene mer om personene: det lederne i USA valgte av hjertet, ikke av protokoll—noen ganger på tvers av sunn fornuft.
Turen starter med William Taft og en Baker Electric fra 1912. En påminnelse om at elbilen ikke er et 2000-tallspåfunn: tidlig på 1900-tallet var de stille, praktiske og vel ansette, særlig i byene. Deretter følger Herbert Hoover og den ultrasjeldne Cadillac 452-B V-16 fra begynnelsen av 1930-årene—seksten sylindre, jazzalderens glans og en eksklusivitet på grensen til museumsverdig. Sett opp mot depresjonen får valget en ekstra skarp kontrast.
Franklin Roosevelt huskes ikke bare for politikk, men også for personlig teknisk tilpasning: hans Ford Phaeton fra 1936 var utstyrt med håndkontroller på grunn av polio. Det viser hvordan en bil kan bli et redskap for frihet. Ved siden av står Lincoln Sunshine Special fra 1939, et tegn på dreiningen mot kjøretøy utviklet med presidentens sikkerhet i sentrum.
Dwight Eisenhower knytter også tråden til elektrisk fremdrift med en Rauch & Lang fra 1914—enda en påminnelse om at USAs elektriske fortid stikker dypere enn mange tror. Lyndon Johnson satte derimot sitt preg med en Amphicar, en amfibisk kuriositet verdsatt for overraskelsesmomentet. Det kjøpet handlet mindre om status og mer om ren teaterglede og eierens temperament.
Richard Nixon foretrakk en Oldsmobile 98 fra 1950, en stor amerikansk V8 som samtidig fungerte som et politisk signal om å være en av folk flest. Ronald Reagan gikk for Subaru BRAT—praktisk, litt egenartet og smart pakket—passende for ranchlivet og et nøye dyrket jordnært image.
Bill Clintons Ford Mustang Convertible fra 1967 sto som et stykke klassisk Americana han verdsatte som personlig skatt, ikke som embetssymbol. Joe Bidens Chevrolet Corvette Stingray fra 1967 med manuell girkasse er av typen som leverer rå, gammeldags V8-tiltrekning for alle som lever for selve kjøreopplevelsen.
Finalen kommer med Donald Trumps Lamborghini Diablo VT Roadster fra 1997, et 90-tallsikon i en sjelden spesifikasjon—et tydelig eksempel på at privatgarasjen også kan fungere som offentlig persona.
Konklusjonen er enkel: Dette handler ikke om kortesjer, men om tidsånd. Gjennom disse bilene ser man hvordan teknologi, smak og statusforståelse utvikler seg—og hvordan ideen om hva som er en kul bil stadig forandrer seg.
