Første glimt: Xpeng P7+ EREV med rekkeviddeforlenger
Xpeng P7+ EREV: spesifikasjoner, design og lansering 2026
Første glimt: Xpeng P7+ EREV med rekkeviddeforlenger
Alt om Xpeng P7+ EREV: sedan med rekkeviddeforlenger lanseres i 2026. 1.5T-generator, 49,2 kWh LFP, 325 km CLTC, 180 kW motor og avansert ADAS med 2250 TOPS.
2025-12-26T01:04:03+03:00
2025-12-26T01:04:03+03:00
2025-12-26T01:04:03+03:00
Xpeng utvider EREV-porteføljen sin og planlegger en debut i 2026 for sedanen P7+ med rekkeviddeforlenger. Aller før den offisielle avdukingen er bilen observert på offentlige veier: lekkasjen tyder på at utgaven med utvidet rekkevidde beholder den velkjente silhuetten til dagens P7+ som ren elbil, samtidig som den får målrettede justeringer tilpasset den nye drivlinjen. På avstand er proporsjonene fortsatt umiskjennelig P7+, et bevisst grep for å bevare designidentiteten.Hovedgrepet foran er en omarbeidet nedre støtfanger med større, aktive luftkanaler. De skal bedre kjølingen av 1,5-liters turbomotoren (1.5T), som i EREV-oppsettet utelukkende fungerer som generator. Bak flyttes lyssignaturen over til en ringform med en sentralt integrert merkebokstav eller merkeskrift, i tillegg til et ekstra blått lys for førerassistansesystemene. Den bakre støtfangeren er ny og nå lakkert i karosserifarge, mens den glassmonterte ducktail-spoileren består. Et P7+ power ultra-emblem sitter nederst til høyre på hekken, noe som gir avslutningen et mer helhetlig uttrykk.I størrelse vokser P7+ EREV svakt: 5071 x 1937 x 1512 mm med 3000 mm akselavstand—i praksis en 5,1 meter lang sedan. Egenvekten er oppgitt til 2160 kg, noe som plasserer modellen blant de større sedanene.Drivlinjen er rett fram: 1.5T leverer opptil 110 kW, mens elmotoren er oppgitt til 180 kW (241 hk). Et LFP-batteri på 49,2 kWh gir inntil 325 km elektrisk rekkevidde etter CLTC-syklusen, og toppfarten er 200 km/t. Elektronikken er også et hovedfokus, med tre Turing-brikker som samlet siteres til 2250 TOPS i regnekraft—et hint om en tung vekt på programvare og assistansefunksjoner.
Xpeng P7+ EREV, P7+ rekkeviddeforlenger, EREV sedan 2026, 1.5T generator, 49,2 kWh LFP, 325 km CLTC, 180 kW, 200 km/t, Turing 2250 TOPS, aktiv aerodynamikk, design, spesifikasjoner
2025
Michael Powers
news
Xpeng P7+ EREV: spesifikasjoner, design og lansering 2026
Alt om Xpeng P7+ EREV: sedan med rekkeviddeforlenger lanseres i 2026. 1.5T-generator, 49,2 kWh LFP, 325 km CLTC, 180 kW motor og avansert ADAS med 2250 TOPS.
Michael Powers, Editor
Xpeng utvider EREV-porteføljen sin og planlegger en debut i 2026 for sedanen P7+ med rekkeviddeforlenger. Aller før den offisielle avdukingen er bilen observert på offentlige veier: lekkasjen tyder på at utgaven med utvidet rekkevidde beholder den velkjente silhuetten til dagens P7+ som ren elbil, samtidig som den får målrettede justeringer tilpasset den nye drivlinjen. På avstand er proporsjonene fortsatt umiskjennelig P7+, et bevisst grep for å bevare designidentiteten.
Hovedgrepet foran er en omarbeidet nedre støtfanger med større, aktive luftkanaler. De skal bedre kjølingen av 1,5-liters turbomotoren (1.5T), som i EREV-oppsettet utelukkende fungerer som generator. Bak flyttes lyssignaturen over til en ringform med en sentralt integrert merkebokstav eller merkeskrift, i tillegg til et ekstra blått lys for førerassistansesystemene. Den bakre støtfangeren er ny og nå lakkert i karosserifarge, mens den glassmonterte ducktail-spoileren består. Et P7+ power ultra-emblem sitter nederst til høyre på hekken, noe som gir avslutningen et mer helhetlig uttrykk.
I størrelse vokser P7+ EREV svakt: 5071 x 1937 x 1512 mm med 3000 mm akselavstand—i praksis en 5,1 meter lang sedan. Egenvekten er oppgitt til 2160 kg, noe som plasserer modellen blant de større sedanene.
Drivlinjen er rett fram: 1.5T leverer opptil 110 kW, mens elmotoren er oppgitt til 180 kW (241 hk). Et LFP-batteri på 49,2 kWh gir inntil 325 km elektrisk rekkevidde etter CLTC-syklusen, og toppfarten er 200 km/t. Elektronikken er også et hovedfokus, med tre Turing-brikker som samlet siteres til 2250 TOPS i regnekraft—et hint om en tung vekt på programvare og assistansefunksjoner.
