Rust på en ny elbil: et ubehagelig kapittel for MG og BYD

© Соцсети

Kinesiske elbiler har fått et ubehagelig samtaleemne: eiere av MG- og BYD-modeller har begynt å legge ut bilder med tegn på korrosjon. Det er ennå ikke snakk om et masseproblem, men sakene begynner å bli synlige — særlig på bakgrunn av den raske veksten til kinesiske merker i Europa.

Hos MG handler klagene oftest om ZS EV, MG4 og nye MG5. Eierne viser rust på understellet, sveiseskjøtene, nedre karosseridetaljer og enkelte konstruksjonsdeler. De fleste meldingene kommer fra Storbritannia og Tyskland, der fuktig klima og vintersalt på veiene raskt setter rustbeskyttelsen på prøve.

Det omstridte punktet er garantien. MG opplyser om en sjuårig beskyttelse mot korrosjon, men den dekker hovedsakelig gjennomrusting av karosseriet. Overflaterust kan havne i en gråsone, og det er nettopp dette som irriterer eierne: bilen er ny, mens diskusjonen med forhandleren allerede ligner en sakkyndig vurdering.

BYD har også fått kritikk. På Atto 3 har det dukket opp merkbare tilfeller i Australia og New Zealand, der veiene ikke saltes. I ett av tilfellene måtte en del av bilen lakkeres på nytt, og merket dekket reparasjonen til flere tusen euro. Blant mulige årsaker nevnes svak metallforberedelse før lakkering i tidlige serier, steinsprut og kystklimaet.

BYD opplyser at bilene oppfyller strenge internasjonale standarder for korrosjonsbeskyttelse, og bruker elektrogalvanisering med et tynt sinklag. I de påviste tilfellene har merket utført garantireparasjoner og involvert lokale team for kontroll.

For kjøperen er konklusjonen enkel: en kinesisk elbil må sjekkes på mer enn batteri og programvare. Understell, hjulbrønner, sveiseskjøter, festepunkter, dørkanter og spor av steinsprut blir nå også obligatoriske kontrollpunkter. Pris, rekkevidde og utstyr betyr noe, men på bruktmarkedet spiser rusten både fordelen og restverdien svært raskt.