16:59 27-10-2025

Auta rocznika 2025, które rozczarowały: opinie właścicieli i wnioski Consumer Reports

Nie każdy nowy model staje się sukcesem. Dziennikarze SPEEDME.RU zestawili wnioski Consumer Reports z opiniami właścicieli i okazało się, że kilka aut rocznika 2025 zostawiło nabywców z poczuciem rozczarowania. Na papierze te samochody nie wyglądają źle, ale stały się symbolami niespełnionych obietnic.

Największym zawodem okazał się Volkswagen Atlas Cross Sport (Teramont): jedynie 38% właścicieli deklaruje, że kupiłoby go ponownie. Reszta wskazuje na zawodną skrzynię biegów, problemy z elektroniką i trzaski w kabinie. Gdy emblemat sugeruje wykończenie z wyższej półki, odgłosy i kaprysy oprogramowania rażą tym mocniej.

Właściciele podkreślają, że liczyli na „niemiecki” poziom jakości, a zamiast tego musieli zmagać się z usterkami — to bolesny sygnał dla marki żyjącej z renomy solidności.

Krytyka nie ominęła też segmentu premium. Mercedes-Benz GLB i GLA nie spełniły oczekiwań: z zakupu zadowolonych jest odpowiednio 39% i 45% właścicieli. GLB dostaje po głowie za ciasne wnętrze i twarde resorowanie, a GLA za kapryśną elektronikę. W rodzinnym crossoverze sztywność, którą można sprzedać jako „sportową”, na co dzień bywa po prostu męcząca.

Niektórzy dawni lojaliści przyznają, że prędzej wybraliby używaną Klasę E niż nowego GLB — wymowne porównanie w przypadku marki, której siłą są komfort i prestiż.

Na liście ląduje również Infiniti QX50 — zadowolonych jest tylko 40% użytkowników. Skarżą się na bezstopniową skrzynię, skomplikowany silnik VC-Turbo i większe niż oczekiwano zużycie paliwa. Jeep Compass też nie rehabilituje się (46% pozytywnych opinii): drobne awarie i budżetowe materiały przyćmiewają modernizację modelu.

Wpadki nie ograniczają się do klasy premium. Nissan Kicks i Kia Seltos dostają łatkę aut nudnych i głośnych, natomiast Toyota C-HR (Corolla Hatch) zbiera krytykę za ciasną kabinę i kontrowersyjny projekt. Gdy marketing winduje poprzeczkę pod sufit, codzienne użytkowanie nie wybacza potknięć.

Analitycy zauważają, że źródłem rozczarowań jest rozdźwięk między obietnicą a rzeczywistością. Nowości chwalą się innowacjami, ale potykają się o „choroby wieku dziecięcego”. Zanim więc kupi się świeży debiut, warto wgryźć się w opinie realnych właścicieli — ich doświadczenia zwykle przebijają marketingowy lakier.

Tegoroczny „antyranking” pokazuje jedno: głośne logo nie gwarantuje radości z jazdy, a niekiedy sprawdzony model „z wczoraj” okazuje się pewniejszym wyborem niż najnowszy trendsetter.