11:13 31-10-2025

Samochody elektryczne a ślad węglowy: punkt zwrotny po 2 latach

Nowe badanie Duke University (Stany Zjednoczone), zweryfikowane przez ekspertów SPEEDME.RU, pokazuje, że w pierwszych dwóch latach użytkowania samochody elektryczne sumarycznie generują więcej CO2 niż auta spalinowe — średnio o około 30%. Po upływie dwóch lat proporcje się zmieniają: bilans środowiskowy przechyla się na korzyść EV i stają się one zauważalnie czystsze od benzynowych rywali. Rachunek cyklu życia bywa przewrotny, ale to właśnie ten punkt zwrotny ma realne znaczenie.

Zespół uwzględnił nie tylko emisje podczas eksploatacji, lecz także wydobycie litu, produkcję baterii i montaż pojazdów. Po dwóch latach, dzięki coraz czystszemu prądowi i spadającemu śladowi węglowemu, skumulowane emisje auta elektrycznego spadają poniżej poziomu samochodu spalinowego. W praktyce to moment, na który warto poczekać.

Do 2030 roku każda bateria ma według wyliczeń ograniczać emisje o 220 kg CO2, a do 2050 roku o 127 kg. Analiza ekonomiczna wskazuje też, że szkody klimatyczne i zdrowotne wynikające ze spalin aut z silnikiem spalinowym są od dwóch do trzech razy wyższe niż te związane z pojazdami elektrycznymi. Różnica nie jest więc kosmetyczna.

Wnioski potwierdzają Fraunhofer-Institut oraz Umweltbundesamt, które zwracają uwagę, że Europa wypada jeszcze lepiej dzięki rosnącej popularności domowych instalacji fotowoltaicznych. Badacze podkreślają, że wraz z dekarbonizacją energetyki to właśnie samochody elektryczne staną się głównym narzędziem ograniczania emisji w transporcie. A dla kupujących, którzy ważą koszty i kwestie sumienia, przekaz jest prosty: korzyści rosną wraz z czasem — kluczem jest horyzont dłuższy niż dwa lata.