07:31 04-11-2025

Renault i Ampere rozwijają bezkobaltowe akumulatory LXMO dla przyszłych elektryków

Francuski Renault, razem ze swoim oddziałem Ampere, pracuje nad nową chemią akumulatorów, która ma połączyć najmocniejsze strony obecnych rozwiązań. Wykorzystując doświadczenie z ogniwami NCM i LFP, inżynierowie nakreślili hybrydową koncepcję o nazwie LXMO — tlenek litu i manganu.

Kluczową cechą LXMO jest katoda całkowicie pozbawiona kobaltu. Taki wybór zmniejsza wpływ na środowisko i koszty oraz ogranicza zależność od deficytowych surowców, celując jednocześnie w gęstość energii zbliżoną do ogniw NCM. Projekt powstaje we współpracy z amerykańskim startupem Stratus Materials.

Pierwsze testy odbędą się w ośrodku badawczym Ampere we Francji, gdzie zespół oceni, czy technologia nadaje się do wdrożenia na skalę przemysłową. Jeśli wyniki się potwierdzą, takie baterie mogą zasilać przyszłe modele elektryczne Renault — potencjalnie następców Mégane E‑Tech i Scénic E‑Tech.

Renault nie podaje jeszcze danych dotyczących pojemności czy zasięgu, ale koncepcja LXMO wskazuje na istotne obniżenie kosztów produkcji, co w efekcie może zredukować próg wejścia do elektromobilności. Na rynku, gdzie konkurenci tacy jak Toyota i Chery chętnie mówią o rekordowej gęstości i zasięgach sięgających 1500 km, ten kierunek wygląda na rozsądny wybór: dyscyplina cenowa, trwałość i czystsza produkcja zamiast pogoni za efektownymi liczbami. W codziennej jeździe częściej liczy się to, co mieści się w budżecie i wytrzymuje lata eksploatacji, niż kolejny rekord na papierze.