19:08 22-11-2025

Audi E5 Sportback Special Performance quattro — nowa wersja EV z Kantonu

Na salonie samochodowym w Kantonie Audi pokazało E5 Sportback Special Performance quattro — świeże podejście do elektrycznego liftbacka wycenionego na 279 900 juanów. Wersja bazuje na odmianie Pioneer quattro, ale przetasowuje wyposażenie, by poprawić stosunek ceny do tego, co dostajemy, nie osłabiając zaplecza technologicznego.

W porównaniu ze standardowym E5 Sportback nowość dostaje zmienione świetlne sekwencje powitalne, reflektory matrycowe, panoramiczny regulowany szklany dach, domykanie drzwi oraz wykończenie z ultradrobnej mikrofibry. Z drugiej strony brakuje wyświetlacza HUD i części konfiguracji kabiny. To kompromis, na który wielu zapewne przystanie — w codziennym użytkowaniu zyski są bardziej odczuwalne.

Wymiary pozostają bez zmian: długość 4 881 mm, szerokość 1 960 mm, wysokość 1 479 mm, rozstaw osi 2 950 mm. Wersja Special Performance jeździ na 20-calowych kołach z oponami Pirelli i przednimi, czterotłoczkowymi hamulcami Brembo, a do tego oferuje cyfrowe lusterka zewnętrzne. Specyfikacja wypada dojrzale i współcześnie.

Pakiet systemów wsparcia oparto na platformie Momenta EBM i połączono z 27 czujnikami: lidar, trzy radary fal milimetrowych, 12 czujników ultradźwiękowych i 11 kamer zewnętrznych. Obliczenia realizuje układ NVIDIA Orin-X, co pozwala na funkcje poziomu L2 w mieście i na autostradzie oraz automatyczne parkowanie. To konfiguracja nastawiona raczej na spokojną, przewidywalną asystę niż pogoń za głośnymi deklaracjami autonomii.

W kabinie 59‑calowy panoramiczny wyświetlacz biegnie przez całą szerokość i jest wizualnie podzielony na trzy strefy. Multimedialny system działa na układzie Qualcomm 8295 i obsługuje CarPlay, Huawei HiCar oraz Carlink. Ta wersja obejmuje też pakiet Comfort wyceniony na 15 000 juanów: masaż w przednich fotelach, podgrzewane tylne miejsca, nagłośnienie Bose oraz dodatkowy głośnik w zagłówku kierowcy. To zestaw trafiony pod długie dni za kierownicą.

Dwa silniki elektryczne oferują łącznie 525 KM i 725 Nm, a energię dostarcza bateria 83 kWh. W standardzie są: zawieszenie pneumatyczne, adaptacyjne amortyzatory CDC oraz skrętna tylna oś. Na papierze taki zestaw obiecuje płynność resorowania bez spowalniania reakcji.