18:35 28-11-2025

Nowy Lexus ES ósmej generacji: większy, z wersjami elektrycznymi i hybrydą

Lexus ogłosił europejski debiut ósmej generacji ES. Odświeżony, czterodrzwiowy model przechodzi na nową architekturę, urósł w każdym kierunku i wyraźnie poszerzył gamę napędów — od znanej hybrydy po premierowe wersje w pełni elektryczne.

Przedsprzedaż rusza w grudniu, a pierwsze egzemplarze trafią do salonów w kwietniu 2026 roku. W ofercie pojawią się ES 350e, ES 500e oraz dobrze znany ES 300h.

Nowy ES zauważalnie zwiększył gabaryty: długość wynosi 5,14 m, szerokość 1,92 m, a rozstaw osi 2,95 m. Stylistyka podąża za motywem Clean Tech x Elegance — z charakterystycznymi, L‑kształtnymi reflektorami, bez dużego grilla, z wpuszczanymi klamkami i podświetlanym emblematem z tyłu. Paleta to siedem kolorów, w tym nowy odcień „Azul Egeo”. Uspokojony przód nadaje sedanowi współczesny, wyważony charakter.

W kabinie wszystko przearanżowano. Przed kierowcą znalazł się 12,3‑calowy cyfrowy zestaw wskaźników, obok 14‑calowego ekranu multimediów. System wspiera aktualizacje OTA, a nawigacja w wersjach elektrycznych została rozszerzona. W standardzie jest duży dach panoramiczny, z tyłu — podnóżek za fotelem kierowcy, a w opcji system audio Mark Levinson 3D z 17 głośnikami. Rozkład i detale wyraźnie kładą nacisk na komfort i dyskretną technologię.

Najważniejsza nowość to elektryczne odmiany: ES 350e (224 KM, napęd na przód) i ES 500e (343 KM, napęd na cztery koła). Obie korzystają z akumulatora 77 kWh i mają pokonywać ponad 530 km według WLTP, a ładowanie od 10 do 80% ma zajmować około 30 minut. Na papierze taki zestaw zapowiada bezproblemową codzienność i mniejszy stres przy dłuższych trasach.

W gamie pozostaje też hybrydowy ES 300h nowej generacji: 2,5‑litrowy silnik współpracuje z napędem elektrycznym, łącznie oferując 201 KM. Model nadal będzie dostępny z napędem na przód lub na obie osie — rozsądna opcja dla kierowców, którzy nie planują pełnego przejścia na prąd.

W Europie ceny startują od 56 900 euro za ES 300h.