20:38 04-12-2025

BMW X3 Rugged: terenowy pakiet, 20d xDrive i 570 l bagażu

BMW mocniej akcentuje wyprawowy charakter nowego X3, wprowadzając specjalną wersję Rugged. Czwarta generacja pozostaje na platformie CLAR, urosła do 4,75 metra długości, zyskała na codziennej funkcjonalności i oferuje już 570 litrów przestrzeni bagażowej. Przebudowano też podwozie, zapowiadając bardziej opanowane zachowanie na drodze w konfrontacji z takimi rywalami jak Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 czy Lexus NX.

Rugged stawia na gotowość do zjazdu z asfaltu. Na zewnątrz pojawiły się elektrycznie wysuwany hak, ochronna folia na nadwoziu, relingi dachowe oraz 320-litrowy boks dachowy. Zamiast typowych 19-calowych kół zastosowano bardziej terenowe 18-calowe felgi z oponami General Grabber 225/60 R18, a całość wspiera zaawansowane, adaptacyjne zawieszenie. Taki pakiet powinien bez trudu poradzić sobie ze szutrami i podniszczonymi drogami, co brzmi jak rozsądny zwrot ku realnej przygodzie, a nie tylko efektownym dodatkom.

W kabinie zmiany są subtelniejsze, ale ukierunkowane na wygodę: w standardzie pojawiają się podgrzewane fotele z przodu i z tyłu oraz firmowe gumowe dywaniki. Bez fajerwerków — raczej praktyczne akcenty, które ułatwiają codzienne użytkowanie, i to się po prostu ceni.

Pod karoserią nie ma hybryd plug-in. Rugged bazuje na dieslu X3 20d xDrive z 2,0-litrowym, czterocylindrowym silnikiem o mocy 197 KM i 400 Nm, współpracującym z ośmiobiegowym automatem z konwerterem momentu i napędem na cztery koła. Układ mild hybrid 48 V pomaga ograniczyć zużycie paliwa. Oficjalnie sprint 0–100 km/h trwa 7,7 s, prędkość maksymalna wynosi 215 km/h, a średnie spalanie oscyluje wokół 6,2 l/100 km. Cennik na rynkach globalnych startuje od równowartości 61 350 euro — jak na zestaw nastawiony na użyteczność, brzmi to spójnie.