06:51 06-12-2025

BMW przyznaje: fizyczne przyciski kontra ekrany w iX3 i iDrive X

BMW mówi o sporze, który od lat dzieli kierowców, z rzadką szczerością: fizyczne przyciski kontra ekrany — i przyznaje, że wewnątrz firmy emocji wcale nie mniej. Iskrą do dyskusji jest nowe iX3, które jeszcze dalej posuwa minimalistyczną filozofię iDrive X: niemal wszystkie funkcje przejmuje duży centralny wyświetlacz, a znane sterowniki stopniowo znikają. Nawet firmowe pokrętło iDrive, niegdyś synonim wygody w BMW, w najnowszym iX3 ustępuje miejsca wyłącznie panelowi dotykowemu.

Inżynierowie dostrzegają też drugą stronę postępu. Logika jest prosta: im dłużej szuka się właściwego polecenia na ekranie, tym dłużej wzrok odrywa się od drogi, a ryzyko rośnie. Ekran ułatwia aktualizacje i pozwala elastycznie modyfikować interfejs, ale gdy podstawowe czynności — takie jak regulacja klimatyzacji czy kierunku nawiewu — trafiają pod taflę szkła, rozmowa przenosi się z efektownych nowinek na nawyk i bezpieczeństwo. W codziennej jeździe jeden pewny, wyczuwalny skrót bywa szybszy niż najpiękniej zaprojektowane podmenu — detal, który w praktyce znaczy więcej, niż sugerują foldery. Bardziej liczy się pamięć mięśniowa niż kunszt animacji, zwłaszcza gdy ruch gęstnieje.

Mimo to BMW nie popada w skrajność: na razie pozostają niektóre fizyczne przyciski oraz manetki przy kolumnie kierownicy. A projekt kabiny iX3, sądząc po planach marki, ma stać się wzorcem dla dziesiątek nowych lub odświeżonych modeli aż do końca 2027 roku.