12:00 11-12-2025

Opel Zafira i Vivaro z tureckiej produkcji: ceny, wersje i wyposażenie

Opel poszerza gamę lokalnie produkowanych aut dostawczych. Z taśmy zjeżdżają już Vivaro i Zafira z plakietką Made in Türkiye, a pierwsze egzemplarze trafiają do salonów. Kierunek jest jasny: praktyczne samochody do pracy, które nie zapominają o obowiązkach rodzinnych. Cennik wygląda następująco: Opel Zafira od 1 970 000 TL w cenie promocyjnej, Vivaro City Van od 1 814 000 TL, a Vivaro Cargo od 1 490 000 TL.

Produkcję Zafiry uruchomiono w zakładzie Tofas. Konfiguracja 8+1 sprawia, że to wszechstronna propozycja zarówno dla firm, jak i dla rodzin. Do wyboru są dwa poziomy wyposażenia — Edition Plus XL oraz Ultimate XL — i w obu przypadkach pod maską pracuje 2.2-litrowy silnik Multijet współpracujący z 8-biegowym automatem. Taki zestaw dobrze pasuje do charakteru auta nastawionego na spokojne, codzienne użytkowanie.

Już Edition Plus XL wygląda przekonująco w użytku na co dzień: podwójne drzwi przesuwne, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 10-calowy ekran multimediów, elektryczny hamulec postojowy, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera 180°, podgrzewane i składane elektrycznie lusterka oraz ładowarka indukcyjna.

Ultimate XL dokłada do tego panoramiczny dach, 17-calowe felgi, aktywny tempomat z funkcją Stop&Go, klapę bagażnika z otwieraną szybą oraz rozszerzony pakiet systemów aktywnego bezpieczeństwa; opcjonalnie dostępne są drzwi przesuwne z napędem i funkcja bezdotykowa. To specyfikacja nastawiona na wygodę i wsparcie kierowcy, co w długim dniu za kółkiem robi różnicę.

Vivaro występuje w dwóch odmianach — City Van i Cargo. City Van (5+1), produkowany lokalnie w Bursie, oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia i z dwoma rozstawami osi. Na pokładzie znajdziemy 10-calowe wyświetlacze, kamerę cofania, bezprzewodowe Apple CarPlay/Android Auto, czujniki parkowania, automatyczne światła drogowe oraz zestaw systemów ADAS. Zestawienia napędów dla City Van wyglądają tak: L2 Ultimate korzysta z jednostki 2.2 Multijet o mocy 150 KM i automatycznej skrzyni, w parze ze stałymi skórzanymi siedzeniami w drugim rzędzie; L3 Ultimate XL ma ten sam 2.2 Multijet 150 KM z manualem oraz składane materiałowe fotele w drugim rzędzie. Na papierze to pragmatyczna mieszanka z odrobiną elastyczności — na tygodniowe obowiązki i weekendowe wyjazdy.