17:30 12-12-2025

Niezawodność baterii Tesli: LG kontra Panasonic w Model 3/Y

Dyskusja o niezawodności akumulatorów w elektrykach Tesli nabrała nowego tempa po wypowiedziach chorwackiego warsztatu EV Clinic, specjalizującego się w naprawach układów napędowych. Serwis twierdzi, że pakiety LG Energy Solution produkowane w Nankinie częściej ulegają awariom niż zestawy Panasonic. Chodzi o baterie NMC stosowane w wersjach Long Range i Performance modeli Model 3 i Model Y przeznaczonych na rynek europejski.

Technicy zauważają, że pakiety LG często wykazują podwyższony opór wewnętrzny, co świadczy o przyspieszonym zużyciu. W większości przypadków uszkodzenia obejmują od razu kilka modułów, więc naprawy na poziomie pojedynczych ogniw stają się niewykonalne. W pakietach Panasonic problem częściej sprowadza się do jednego ogniwa, co pozwala przywrócić sprawność całego zestawu. W praktyce to różnica, która potrafi przesądzić, czy auto wróci na drogę po prostej interwencji, czy potrzebna będzie wymiana całego pakietu.

EV Clinic ocenia, że żywotność pakietów LG często stabilizuje się w okolicach 240 tys. km, podczas gdy zestawy Panasonic potrafią dobić do około 400 tys. km. Gdy awaria następuje po wygaśnięciu gwarancji, właściciele zazwyczaj kończą na wymianie całej baterii, co wiąże się z dużymi kosztami. Na tym tle warsztat podkreśla wagę danych z realnej eksploatacji — zwłaszcza przy wyborze najbardziej ekonomicznych wersji i ocenie ich długofalowej trwałości. Tesla nie odniosła się do tych ustaleń. Wniosek pozostaje czytelny: trwałość i możliwość naprawy potrafią równie mocno kształtować doświadczenie posiadacza, co cyferki dotyczące wydajności.