04:26 15-12-2025

Maserati Grecale 2026 porzuca 2.0: wraca V6 Nettuno, Folgore z większym zasięgiem

Maserati zmienia kurs: w Grecale na rok 2026 znika 2,0‑litrowy, turbodoładowany czterocylindrowy mild-hybrid. W jego miejsce cała gama przechodzi na 3,0‑litrowe, podwójnie doładowane V6 Nettuno — tę samą jednostkę, którą pierwotnie opracowano dla MC20. W Grecale Modena pracuje w łagodniejszej specyfikacji, z mocą 385 hp; to wyraźnie więcej niż wcześniejsze wersje czterocylindrowe (296–325 hp), choć wciąż poniżej niezmienionego szczytu gamy, czyli Grecale Trofeo.

Pod skórą Grecale pozostaje wierne klasycznej europejskiej recepturze na crossovera klasy premium: ośmiobiegowy automat ZF i napęd na cztery koła są standardem w całej gamie. Wersja Modena z V6 osiąga 0–60 mph w około 5,0 s, a Trofeo jest szybsze o 1,4 s. Ten zwrot wydaje się logiczny, bo w części rynków przepisy łagodnieją, a marki wracają do większych silników dla charakteru i pewnego, liniowego ciągu; to także współgra z tym, czego wielu oczekuje od znaczka Maserati. I trzeba przyznać, że do takiego auta sześciocylindrowa jednostka zwyczajnie pasuje.

Rozwija się też gałąź elektryczna. Według firmy Grecale Folgore zyskuje około 50 km zasięgu dzięki funkcji rozłączania napędu na cztery koła, co podnosi szacunkowy dystans do około 470 km. Dwa silniki elektryczne dostarczają 542 hp, a sprint 0–60 mph trwa około 4,0 s. Korekta ma poprawić zasięg bez tępego spowalniania tempa.

Cennik w USA zaczyna się od około 84 500 dolarów za Grecale Modena z V6, 117 500 dolarów za Trofeo i mniej więcej 119 900 dolarów za Folgore. To ustawia wyraźny wybór między charyzmatyczną „szóstką” a żwawą alternatywą elektryczną.