02:48 17-12-2025

Preconditioning baterii w autach elektrycznych: jak działa i dlaczego zimą daje więcej zasięgu

Zimą właściciele aut elektrycznych często zauważają, że zasięg wyraźnie maleje. Badania wskazują, że w niskich temperaturach może spaść nawet o 33 procent. Powód jest prosty: akumulatory trakcyjne są wrażliwe na temperaturę i najlepiej pracują mniej więcej w przedziale 15–35 stopni Celsjusza.

Żeby temu przeciwdziałać, producenci wprowadzili funkcję wstępnego przygotowania (preconditioning). Nie chodzi tu wyłącznie o ogrzanie kabiny, lecz przede wszystkim o doprowadzenie baterii do optymalnej temperatury pracy. Przy mrozie układ ją dogrzewa, a w upale robi odwrotnie – chłodzi pakiet, by utrzymać stabilne osiągi. W praktyce przekłada się to na bardziej przewidywalne zachowanie auta niezależnie od pogody.

W większości współczesnych elektryków przygotowanie termiczne działa automatycznie w ramach układu zarządzania temperaturą, a w części modeli kierowca może uruchomić je z poziomu aplikacji. Producenci zalecają korzystanie z tej funkcji, gdy samochód jest podłączony do prądu, tak aby energia pochodziła z sieci, a nie z samej baterii. Szczególnie opłaca się to przed wyjazdem lub szybkim ładowaniem, bo wychłodzony akumulator przyjmuje prąd wolniej.

Krótko mówiąc, preconditioning potrafi wydłużyć realny zasięg, skrócić czas ładowania i ograniczyć zużycie baterii. Dla osób rozglądających się za autem gotowym na zimę – zwłaszcza elektrycznym – to detal, na który warto zwrócić uwagę; niewielki krok, który w codziennym użytkowaniu dyskretnie się opłaca.