13:06 08-09-2025

BMW X5 na wodór od 2028: mocniejsze ogniwa paliwowe i nowa kabina

BMW oficjalnie potwierdziło, że w 2028 roku wprowadzi na rynek X5 z napędem wodorowym, zamieniając eksperymentalny projekt iX5 Hydrogen, testowany od 2023 roku, w model produkcyjny.

Na salonie IAA 2025 w Monachium przedstawiciele marki przekazali SPEEDME.RU, że nowość skorzysta z ogniw paliwowych trzeciej generacji opracowanych wspólnie przez BMW i Toyotę. Stos jest o 25% bardziej kompaktowy i bardziej wydajny, oferuje wyższą moc i czyściej integruje się z platformą CLAR. Prototyp iX5 Hydrogen dostarczał 401 KM i około 500 km zasięgu wg WLTP, a wersja seryjna ma te parametry przebić. Harmonogram prac sugeruje, że BMW rusza naprzód dopiero wtedy, gdy technologia daje namacalne korzyści na drodze.

Tankowanie zajmie zaledwie trzy–cztery minuty, a pojemność zbiorników zaprojektowano tak, by w długiej trasie konkurowała z wersjami X5 z silnikiem diesla. Ogniwa paliwowe powstaną w austriackim Steyr, komponenty elektroniczne w Landshut, a pierwsze prototypy zostaną złożone w Dingolfing. Taki rozkład przemysłowy sugeruje poważne zamiary, a nie niszowy eksperyment.

Poza napędem nowe X5 zadebiutuje z gruntownie przeprojektowanym wnętrzem. Panoramiczny wyświetlacz head‑up zastępuje tradycyjny zestaw zegarów, a centralne miejsce zajmuje 17,9‑calowy ekran. Pokrętło iDrive znika ze sceny; sterowanie przejmują asystenci głosowi i powierzchnie dotykowe. To odważny zwrot, który powinien odciążyć kokpit, choć tradycjonaliści mogą zatęsknić za wyczuwalnym w dłoni pokrętłem.

BMW przedstawia wodór jako uzupełnienie gamy benzynowej, wysokoprężnej, hybrydowej i bateryjnej, czyli jeszcze jeden sposób na lokalnie bezemisyjną jazdę. Sprzedaż wersji wodorowej ruszy na rynkach z rozwiniętą siecią tankowania. Jeśli infrastruktura nadąży, to rozwiązanie może przekonać kierowców robiących duże przebiegi, którzy cenią krótkie postoje i swobodę w dalekich trasach. Na papierze brzmi to jak sensowna alternatywa dla diesla w długodystansowym X5.