16:05 27-12-2025

Eksport napędza japoński rynek aut używanych: rekordowe wysyłki, wyższe ceny aukcyjne

Pod koniec 2025 r. japoński rynek aut używanych coraz wyraźniej działa według logiki eksportu, a sprzedaż detaliczna w kraju stara się za tym nadążyć. Listopadowe statystyki wskazują na sezonowy dołek względem października: rejestracje nowych samochodów spadły do 93,6% poziomu z poprzedniego miesiąca, a segment aut używanych obniżył się do 81,9%. W ujęciu rok do roku oba segmenty także są pod kreską — nowe wynoszą 94,9%, używane 91,9%. Dla nowych aut to już piąty miesiąc z rzędu poniżej ubiegłorocznych odczytów, co wyraźnie sygnalizuje przedłużającą się niestabilność podaży.

Reakcja łańcuchowa jest przewidywalna: gdy sprzedaż nowych aut słabnie, ubywa wymian i odkupów, a dopływ samochodów na krajowy rynek wtórny się kurczy. Równolegle eksport pozostaje siłą napędową. Organizacje branżowe odnotowują, że wysyłki aut używanych w październiku rosły dziewiąty miesiąc z rzędu, a łączny wynik za 2025 r. może zbliżyć się do historycznego rekordu rzędu 1,7 mln pojazdów. Odbudowujące się reżimy importowe w części krajów i mocniejszy popyt w Afryce podbijają wolumeny, choć ryzyka są oczywiste — niestabilność polityczna potrafi zablokować poszczególne trasy bez ostrzeżenia. W tym układzie przewagę zdobywa ten, kto potrafi szybko przerzucać samochody między rynkami.

Efektem takiego przechyłu są rosnące ceny na aukcjach. W listopadzie średnia cena młotkowa w USS sięgnęła 1,297 mln jenów, czyli o około 9,6% więcej niż rok wcześniej, a współczynnik sprzedaży utrzymał się na solidnym poziomie 68,1%. Dla sprzedawców detalicznych oznacza to drogi towar i ciaśniejsze marże, co rozdziela branżę na dwa tempa: ci z kanałami eksportowymi i żelazną dyscypliną kosztów wychodzą na prowadzenie, a mniejsi gracze odczuwają presję do tego stopnia, że schodzą z rynku. W praktyce coraz bardziej przypomina to rynek, w którym skala i logistyka ważą więcej niż sprytne cenniki.