09:21 09-09-2025

IAA Mobility w Monachium 2025: cła USA, ofensywa Chin i kurs na tańsze elektryki

Na salonie IAA Mobility w Monachium, gdzie obecna była redakcja SPEEDME.RU, najwięksi producenci pokazali świeże elektryki obok bardziej przystępnych modeli, jednocześnie mierząc się z nakładającymi się kryzysami i rosnącą rywalizacją. Atmosfera na stoiskach dawała do zrozumienia, że to w równym stopniu pokaz, co układanie strategii: najpoważniejsze podmuchy wiatru to amerykańskie cła, rosnące koszty i ofensywa marek z Chin.

Volkswagen sygnalizował, że same tylko amerykańskie cła kosztowały grupę kilka miliardów euro. Porsche, wciśnięte między te obciążenia a słabszy popyt w Chinach, raczej nie dowiezie zakładanej 20‑procentowej marży. Stellantis jasno zaznaczył, że nie zamierza ograniczać się wyłącznie do aut elektrycznych, uznając unijną ambicję osiągnięcia neutralności netto do 2035 roku za poza zasięgiem.

Ponieważ ceny elektryków wciąż są wysokie, motoryzacyjne koncerny kierują uwagę na auta poniżej 25 tys. euro. Chińskie BYD potwierdziło zamiar uruchomienia lokalnej produkcji w Europie w ciągu trzech lat, a Leapmotor zaprezentował nowego hatchbacka B05, który ma trafić do Europy w 2026 roku. Turecki startup Togg pokazał sedana T10F oraz crossovera T10X, oba modele mają najpierw trafić do sprzedaży w Niemczech.

Monachijska wystawa 2025 przerodziła się w bezpośredni pojedynek Europy z Chinami. Dla kierowców to dobry znak — rywalizacja zapowiada bardziej przystępne auta z rocznika 2025 i szerszy wybór modeli elektrycznych. Po stoiskach widać, że branża stawia dziś na pragmatyzm: mniej deklaracji, więcej kalkulacji i produktów, na które faktycznie będzie popyt.