21:20 29-12-2025

Awaryjne otwarcie tylnych drzwi w Rivian R1S/R1T: problem bezpieczeństwa i proste rozwiązania właścicieli

Właściciele modeli Rivian R1S i R1T drugiej generacji zgłaszają nową obawę o bezpieczeństwo: otwarcie tylnych drzwi w sytuacji awaryjnej stało się niepotrzebnie trudne. Wraz z aktualizacją na rocznik modelowy 2025 Rivian przeniósł linkę awaryjnego odryglowania tylnych drzwi za wewnętrzny panel. Zgodnie z instrukcją pasażer musi zerwać fragment tapicerki, a następnie po omacku szukać przewodu ukrytego głęboko w środku. Wcześniej wystarczała zwykła dźwignia, która otwierała drzwi nawet bez zasilania; taki prosty plan awaryjny pozostał teraz jedynie z przodu.

W praktyce podnosi to poprzeczkę dla szybkiej ewakuacji — dorosły w stresie może mieć problem, by dosięgnąć linki, a dla dziecka to niemal niewykonalne. Dlatego część właścicieli, zwłaszcza wożących dzieci w drugim rzędzie, wprowadza proste modyfikacje: dodaje przedłużenie z paracordu do fabrycznej linki albo mocuje mały karabińczyk, kółko czy opaski zaciskowe, by dało się chwycić i pociągnąć bez narzędzi i bez zdejmowania panelu. Jednocześnie zwracają uwagę na kompromis: wydłużony mechaniczny zaczep można pociągnąć w czasie jazdy, więc dzieciom tłumaczy się, by dotykały go wyłącznie w realnym zagrożeniu.

Ta sytuacja uwydatnia szersze wyzwanie w elektrykach z elektronicznymi zamkami. Gdy wszystko działa, jest elegancko i schludnie; po wypadku lub utracie zasilania mechaniczne zabezpieczenie musi być oczywiste i dosłownie pod ręką. Ukrywanie ratunkowej linki za tapicerką to ryzykowny wybór w autach dla aktywnych rodzin, gdzie w panice liczy się przede wszystkim klarowność obsługi, a nie idealne spasowanie paneli. Rivian zapowiedział, że przyjrzy się temu podejściu w przyszłych modelach, a w całej branży rośnie dążenie, by połączyć elektroniczne i manualne sterowanie w jeden, intuicyjny mechanizm.