05:36 01-01-2026

Jeep Gladiator 2024+: lepsze bezpieczeństwo IIHS, słabe światła i brak 4xe

Jeep Gladiator, który wielu uważa już za model mający swoje lata, niespodziewanie znalazł powód do optymizmu w raportach bezpieczeństwa. Amerykański IIHS ocenił pickupa w zaktualizowanym teście czołowym i odnotował postęp dla aut z rocznika 2024 i nowszych: tam, gdzie wynik balansował na granicy, teraz konstrukcja i systemy zabezpieczeń działają wyraźnie lepiej. Kluczowa zmiana dotyczy nie tyle kierowcy, ile drugiego rzędu – wcześniej czujniki manekinów wskazywały wyższe ryzyko urazów głowy, szyi i klatki piersiowej, a odświeżone egzemplarze notują korzystniejsze, choć wciąż nie idealne, odczyty.

Gladiator niezmiennie ma też swój mocny punkt: w teście uderzenia bocznego zdobył najwyższą ocenę.

Obraz całościowy pozostaje niejednoznaczny. IIHS zwraca uwagę na oświetlenie: Gladiator oferuje kilka konfiguracji reflektorów, a część z nich przynosi słabe wyniki, zwłaszcza bazowe halogeny. Droższe wersje z lampami LED wypadają lepiej, ale nadal nie dają w pełni przekonującego rezultatu. Kolejna bolączka to systemy zapobiegania potrąceniom pieszych, ocenione nisko w modelach od 2024 roku. W praktyce to właśnie takie detale najczęściej kształtują codzienne poczucie bezpieczeństwa.

Równolegle Gladiator rozwija się produktowo. Na rok modelowy 2026 zapowiedziano lepsze materiały wykończeniowe i szerszy wybór opcji we wnętrzu. Wyczekiwany hybrydowy Gladiator 4xe jednak nie trafił do produkcji — projekt anulowano w obliczu słabnącego popytu i przemyślenia priorytetów. Za to coraz większy nacisk kładziony jest na wersję z 6,4‑litrowym HEMI, nawiązującą do Wranglera 392, z oczekiwaną mocą 470 KM.

Podsumowując, wyniki w bezpieczeństwie to realny krok naprzód, lecz nierówne światła i przeciętna technologia ochrony pieszych studzą tempo. Aktualizacje pchają pickupa we właściwym kierunku, ale całość wciąż nie sprawia wrażenia w pełni nowoczesnej konstrukcji.