04:58 02-01-2026

Buick w 2026: pauza strategiczna, Envista, Envision i niepewna Electra E5

Buick wchodzi w rok 2026 w nietypowym dla siebie rytmie. Po szeroko zakrojonym resetcie gamy w latach 2024–2025 marka wyraźnie zdejmuje nogę z gazu. GM odświeżył modele Encore GX i Envision, gruntownie przepracował Enclave, a Envista oficjalnie trafiła do sprzedaży. Po takiej serii ruchów nadchodzący rok zapowiada się raczej jako czas porządkowania i umacniania pozycji niż głośnych debiutów — przynajmniej w USA i Kanadzie. Taka pauza nie wygląda na potknięcie; po tylu premierach gama potrzebuje chwili, by oswoić się z klientami i dealerami.

Na horyzoncie realny pozostaje właściwie jeden scenariusz: możliwe odświeżenie Envisty w połowie cyklu. Pojawiają się pośrednie sygnały, powiązane z inwestycjami produkcyjnymi w Korei Południowej, ale dla Ameryki Północnej wciąż nie ma potwierdzonej mapy produktowej. Pomysł wprowadzenia Electry E5, wcześniej rozważany, praktycznie zszedł na dalszy plan. W Chinach Electra E5 nadal jest oferowana, niezależnie od nowszej koncepcji Electra skierowanej do segmentu tzw. NEV — hybryd, modeli plug‑in i aut z wydłużonym zasięgiem. Dalsze losy E5 są niejasne, a Enclave przeznaczony na rynek chiński został już wycofany.

Dziką kartą pozostaje Buick Envision. Produkowany w Chinach i importowany do Ameryki Północnej, jest szczególnie wrażliwy na cła i wahania w handlu. Platforma GM E2, na której powstał, powoli schodzi ze sceny, więc niemal na pewno trwają kalkulacje dotyczące następnej generacji — gdzie ją wytwarzać, na jakiej architekturze oprzeć i jak ograniczyć ryzyko w łańcuchu dostaw. Oficjalnych decyzji brak, lecz logika rynku podpowiada, że pytanie nie brzmi „czy”, tylko „kiedy”.