20:41 05-01-2026

Toyota Land Cruiser 300 Hybrid w Australii: ceny, osiągi i porównanie z Lexusem

Toyota szykuje się do premiery Land Cruisera 300 Hybrid w Australii, a pierwsze szacunki wskazują, że może to być najdroższy Cruiser na rynku. Punkt odniesienia podsuwa Lexus Australia: hybrydowy LX700h, bliski techniczny krewny Land Cruisera Hybrid, kosztuje o 19 700–20 900 dolarów australijskich więcej niż wysokoprężny LX500d. Taka różnica już sugeruje, gdzie może wylądować cennik flagowej Toyoty.

Oficjalne dane techniczne i cennik Toyoty wciąż pozostają tajemnicą, ale układ napędowy najpewniej będzie identyczny: benzynowe V6 3,5 biturbo z układem hybrydowym, deklarowane na 341 kW i 790 Nm. Marka wcześniej potwierdzała, że ta hybryda nastawiona na osiągi trafi wyłącznie do topowych wersji Land Cruisera 300 — Sahara GX i GR Sport. Dziś te odmiany, z 3,3‑litrowym dieslem biturbo, startują od 146 910 dolarów australijskich, więc dodając premię w stylu Lexusa, metka mogłaby przesunąć się w okolice 166 910 dolarów australijskich. W takim układzie Toyota zaczęłaby ocierać się cenowo o terytorium Lexusa.

Jest jednak haczyk: taka kalkulacja może sprawić, że bazowy Lexus LX500d Luxury (164 200 dolarów australijskich) okaże się tańszy od najdroższego Land Cruisera — mimo różnic w wyposażeniu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Lexus podaje 10,0 l/100 km dla hybrydy wobec 11,9 dla czystego benzynowego V6, a diesel wciąż pozostaje oszczędniejszy — 8,9 l/100 km. Siła uciągu i praktyczność mają pozostać bez zmian: zachowano homologowany uciąg 3500 kg. Na papierze hybryda kusi dynamiką, ale na długich trasach rozsądek nadal podpowiada diesla.

Sprzedaż LX700h zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku, a Toyota celuje z debiutem Land Cruisera 300 Hybrid na marzec 2026 roku.