10:41 11-09-2025

Auta w wersji podstawowej 2025: które modele są najbardziej ascetyczne

Nawet w 2025 roku na światowym rynku wciąż znajdziemy auta, których podstawowe wersje zaskakują surowością. Producenci celowo odchudzają wyposażenie, by w reklamach wyeksponować minimalną cenę, a prawdziwy komfort zostawiają w cenniku opcji. Specjaliści z SPEEDME.RU zebrali listę modeli, których odmiany startowe wypadają szczególnie ascetycznie.

Lada Granta

Wariant Standard to wzorcowy przykład minimalizmu: jest poduszka kierowcy, ABS i elektryczne wspomaganie. Nie ma klimatyzacji ani audio — na konsoli widnieje pusta zaślepka. To czysty środek transportu, bez dodatków.

Lada Niva Legend

Konfiguracja Classic niemal nie zna udogodnień. Znajdziemy elektryczne szyby i mocowania ISOFIX, ale zabrakło klimatyzacji oraz nowoczesnych systemów bezpieczeństwa. W gruncie rzeczy to ta sama, dobrze znana Niva — urok retro i ergonomia zatrzymana w czasie.

Dacia Sandero SCe 65 Essential

Agresywnie wyceniona w Europie, ogranicza wyposażenie do absolutnego minimum: uchwyt na smartfon zastępuje multimedia, nie ma klimatyzacji, a sprint 0–100 km/h zajmuje 17 sekund. Priorytetem jest tu oszczędność, nie emocje.

Renault Kwid RXE

Skrojony pod rynek Indii i Ameryki Łacińskiej, w wersji RXE obywa się bez klimatyzacji, a nawet przednich elektrycznych szyb. Dopiero wyższe poziomy przywracają elementy, które wielu kierowców uznaje dziś za oczywiste. Przekaz jest jasny: cena gra pierwsze skrzypce.

Maruti Suzuki Alto K10 STD

Jedno z najtańszych aut świata w bazie oferuje hydrauliczne wspomaganie kierownicy i klimatyzację, lecz kabina jest surowa, wyciszenie symboliczne, a systemu infotainment nie ma. W codziennej jeździe szybko czuć, czym jest „wersja podstawowa”.

Mitsubishi Mirage ES

W USA ten subkompakt proponuje wnętrze bez fajerwerków, twarde plastiki i ospały silnik o mocy 78 KM. Ekran z CarPlay pomaga w obsłudze, ale ogólne wrażenia pozostają zdecydowanie budżetowe — od materiałów po dynamikę.

Nissan Versa S

Najtańszy sedan w Ameryce Północnej już w bazie ma ekran i elektroniczne systemy wsparcia kierowcy, ale nie znajdziemy tu podgrzewanych foteli, tapicerki skórzanej ani kamery 360°. Rozsądny i uczciwy wybór, choć bez cienia rozpieszczania.

Fiat Mobi Like

Najbardziej przystępny cenowo samochód w Brazylii dostarcza tylko podstawy: klimatyzację, centralny zamek i elektryczne szyby. Cała reszta kosztuje ekstra, co jasno pokazuje, jak ciasno trzymano próg wejścia.

Wuling Hongguang Mini EV

Bardzo tani chiński elektryk z jedną poduszką powietrzną i małym akumulatorem, który zapewnia około 120 km zasięgu. Jako miejskie toczydełko broni się niemal wyłącznie ceną; poza tym lepiej trzymać oczekiwania w ryzach.

Citroen C3 Live

Wersja dla Indii i Ameryki Południowej łączy efektowną karoserię z gołym wnętrzem: manualna klimatyzacja, brak multimediów i plastikowa zaślepka w miejscu ekranu. Wygląd przyciąga wzrok, wyposażenie już nie.

Takie podstawowe odmiany powstają mniej z myślą o wygodnej codzienności, a bardziej po to, by wabikiem była sugestywna cena w katalogu. W praktyce jazda autem bez klimatyzacji czy nawet bez radia to dla wielu w 2025 roku zbyt daleki kompromis. Jako narzędzie marketingowe sprawdzają się świetnie, jako zakup „z głową” — znacznie rzadziej.