01:49 11-01-2026

Stellantis wstrzymuje sprzedaż PHEV w USA: co dalej z Wranglerem 4xe, Grand Cherokee 4xe i Pacificą Hybrid?

Stellantis ogłosił pełne wstrzymanie sprzedaży hybryd typu plug-in w USA, obejmujące m.in. Jeepa Wranglera 4xe, Grand Cherokee 4xe oraz Chryslera Pacificę Hybrid. Ostatnie egzemplarze zjadą z linii jako auta rocznika 2025, domykając ważny etap dla marek koncernu na tym rynku.

Następnie firma przerzuci się na klasyczne hybrydy i elektryki z wydłużonym zasięgiem. Choć Wrangler 4xe długo pozostawał najlepiej sprzedającą się hybrydą w Ameryce, nagłówkowe rekordy maskowały poważne kłopoty. Setki tysięcy aut objęto akcjami przywoławczymi z powodu ryzyka zapłonu baterii oraz usterek silników spalinowych. Statystyki potrafią błyszczeć, ale nie zawsze oddają pełny obraz.

Spadające zaufanie i rosnące koszty gwarancyjne przyspieszyły zmianę kursu. Stellantis stawia teraz na hybrydy bez wtyczki i EREVy — przykładem nadchodzący Ram 1500 Ramcharger, w którym jednostka benzynowa pełni wyłącznie rolę generatora. Taki kierunek ma oswoić lęk przed rozładowaniem i ominąć serwisową złożoność często towarzyszącą PHEV-om. W praktyce to zamiana kompromisu dwóch układów napędowych na bardziej przejrzyste doświadczenie użytkownika; powrót do zasad prostoty, na których łatwiej budować zaufanie.

Dla Jeepa ten ruch de facto zamyka rozdział narracji o wolności bez emisji. Zamiast hybryd plug-in marka będzie promować elektryczne modele Recon i Wagoneer S, utrzymując wersje benzynowe dla lojalnych nabywców. Gwałtowne wygaszanie programów PHEV wygląda na ryzykowne, ale ma swoją logikę — czasem lepiej postawić na jedno, zdecydowane cięcie niż serię półśrodków.

Wycofując się z niestabilnej niszy, Stellantis wybiera technologie odbierane jako bardziej przewidywalne i łatwiejsze do zrozumienia, bliższe temu, czego dziś oczekuje wielu amerykańskich kierowców. To zachowawczy zwrot, który może ustabilizować gamę i odbudować zaufanie. Jeśli plan zadziała, zyska nie tylko dział finansów, ale i codzienny spokój użytkowników.