11:12 11-09-2025

Volkswagen ID.3 po liftingu 2026: tylne tarcze, ID.3 GTI i jazda jednym pedałem

Volkswagen szykuje solidną aktualizację kompaktowego ID.3, zaplanowaną na 2026 rok. Ten drugi lifting przedłuży żywot modelu do końca dekady, zanim pałeczkę przejmie nowa generacja — ID. Golf. Oprócz odświeżonej stylistyki i sprytniejszej elektroniki auto doczeka się ważnej zmiany w podzespołach: po raz pierwszy ID.3 otrzyma tylne hamulce tarczowe, co odpowiada na temat od lat podnoszony przez właścicieli.

Do tej pory marka tłumaczyła obecność bębnów z tyłu mocnym hamowaniem rekuperacyjnym, które zostawia tylnej osi niewiele pracy, a także niższym kosztem i prostotą konstrukcji bębnowej. Mimo to wieloletnie uwagi klientów skłoniły Volkswagena do bardziej znajomego i skutecznego układu. To pragmatyczny zwrot, który prawdopodobnie dobrze trafi w oczekiwania kupujących — tym bardziej że w codziennej jeździe liczy się przewidywalne, powtarzalne wyczucie hamulca.

Ewoluuje także wersja usportowiona: zamiast emblematu GTX będzie nosić nazwę ID.3 GTI, podkreślając ciągłość z legendarnymi hot hatchami marki. Zachowa napęd na tył, ale dostanie dedykowany tryb GTI z unikalnym zestrojeniem zawieszenia, ostrzejszą reakcją układu napędowego i dopasowanym brzmieniem. Nazwa GTI ma swoją wagę, a w parze z autorskim strojeniem zapowiada wyraźniej zdefiniowaną tożsamość osiągów — ruch bardziej emocjonalny niż księgowy, który pomoże ułożyć narrację wokół elektrycznego kompaktu.

Pakiet zmian domknie funkcja jazdy jednym pedałem, pozwalająca kierowcy modulować przyspieszanie i wytracanie prędkości jednym tylko pedałem. W efekcie odświeżone ID.3 zbliża się do tego, o co prosili klienci, a jednocześnie pozostaje wierne sportowym tradycjom Volkswagena. Brzmi jak zestaw poprawek, który wreszcie spina całość w dojrzalej skrojony produkt.