18:39 12-01-2026

Godziny pracy silnika kontra gwarancja: dlaczego w USA odmawia się napraw pojazdów użytkowych

W Stanach Zjednoczonych narasta spór: według mechanika z Kalifornii dealerzy coraz częściej odmawiają napraw gwarancyjnych w pojazdach użytkowych z powodu naliczonych godzin pracy silnika. Na celowniku są auta z niewielkim przebiegiem, ale z długimi okresami pracy na biegu jałowym.

Sedno sprawy

Z relacji mechanika wynika, że producent przelicza godziny pracy silnika na równoważny przebieg. Przykładowo 1 500 godzin może zostać uznane za 96 000 kilometrów, nawet jeśli licznik pokazuje zaledwie 53 000. Na papierze auto przekracza wtedy limity gwarancji, a naprawa staje się płatna.

Sztuczka czy standard?

Przedstawiciele branży podkreślają, że to nie samowolka dealerów, lecz efekt zapisów fabrycznej gwarancji. W pojazdach komercyjnych i o średniej ładowności producenci od lat stosują ograniczenia oparte nie tylko na przebiegu, ale też na godzinach pracy silnika. Szczególnie dotyczy to diesli, podatnych na zużycie podczas długotrwałego biegu jałowego. Mówiąc wprost, eksploatacja z dużym udziałem postoju po cichu zjada gwarancję szybciej, niż wielu właścicieli się spodziewa — i choć brzmi to surowo, w realiach flotowej eksploatacji ma swoje uzasadnienie.

Kto jest najbardziej narażony

Najbardziej wystawione na ryzyko są floty firmowe, pojazdy serwisowe, pickupy oraz auta używane przez policję i służby ratunkowe. Często mają one skromne wskazania licznika obok tysięcy godzin spędzonych na jałowym biegu.

Co powinni wiedzieć właściciele

Producenci zwykle traktują jedną godzinę pracy na postoju jako odpowiednik 25–30 kilometrów jazdy pod kątem zużycia silnika. Takie warunki znajdują się w dokumentach gwarancyjnych, lecz wielu kupujących odkrywa je dopiero wtedy, gdy naprawa zostaje odrzucona. Odmowy powiązane z godzinami pracy to nie nowa „zmowa” dealerów, tylko wieloletnia praktyka, o której podczas zakupu rzadko mówi się głośno. Dla firm i użytkowników komercyjnych kluczowe jest pilnowanie czasu jałowej pracy i trzymanie się planu serwisowego; inaczej gwarancja może zniknąć dużo wcześniej niż sugeruje limit przebiegu — a to detal, który potrafi realnie przełożyć się na koszty utrzymania.