Nowe wymogi IIHS: ISA od 2027 i monitoring trzeźwości do 2030

IIHS podnosi poprzeczkę: od 2027 Top Safety Pick+ wymaga ISA, a do 2030 także systemów monitorowania trzeźwości kierowcy. Sprawdź najważniejsze zmiany.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) to niezależna, niedochodowa organizacja badawcza, która ocenia bezpieczeństwo większości samochodów osobowych i lekkich ciężarówek dostępnych na rynku. Jej misją jest ograniczanie liczby ofiar śmiertelnych, obrażeń i strat materialnych w wypadkach drogowych poprzez badania i system ocen.

IIHS regularnie wprowadza nowe, surowsze testy oraz kryteria bezpieczeństwa, by oceniać i porównywać nowe auta w swoim systemie ocen. Modele, które najlepiej wypadają w szerokim zestawie prób, otrzymują wyróżnienie Top Safety Pick+. Producenci nie mają obowiązku stosować się do zaleceń instytutu, ale większość stara się wprowadzać na rynek samochody, które dobrze przechodzą badania IIHS, a odznaka Top Safety Pick+ stała się trofeum wartego pogoni — presja ta w praktyce popycha projekty w stronę mocniejszej ochrony w realnych zdarzeniach.

W tym tygodniu IIHS zapowiedział, że w 2027 roku dodatkowo podniesie poprzeczkę: aby zdobyć Top Safety Pick+, auto będzie musiało mieć inteligentne wspomaganie prędkości (ISA), czyli funkcję wykrywającą przekroczenie limitu i wydającą ostrzeżenia. Plan zakłada też, że najpóźniej do 2030 roku, a być może wcześniej, laureaci Top Safety Pick+ zostaną wyposażeni w technologię wykrywania upośledzenia zdolności prowadzenia, która monitoruje stan trzeźwości kierowcy i uniemożliwia jazdę przy stężeniu alkoholu we krwi na poziomie 0,08% lub wyższym. Kierunek jest jasny: punkt odniesienia rozszerza się z samej odporności na zderzenia na szersze oczekiwanie wobec aktywnych zabezpieczeń i monitorowania kierowcy — ruch, który z reguły przyspiesza upowszechnianie takich rozwiązań.