Ram 1500: koniec elektryka, priorytet dla hybrydy 1500 REV

Stellantis rezygnuje z elektrycznego Ram 1500, przesuwając fokus na hybrydę 1500 REV. Analizujemy przyczyny spadku popytu na EV i rynkowe skutki tej decyzji.

Stellantis, firma stojąca za marką Ram, wstrzymała prace nad elektrycznym Ramem 1500, tłumacząc to słabnącym zainteresowaniem autami na prąd. Decyzja zaskoczyła zarówno entuzjastów, jak i analityków, bo obiecujący pickup pokazano już w 2023 roku z planem wejścia do salonów w 2024. Gdy dostawy zwolniły, a realia rynku się zmieniły, start produkcji przesunięto na 2027 rok — aż w końcu projekt całkowicie skreślono.

To nie oznacza odwrotu od elektryfikacji. Ram będzie kontynuować prace nad hybrydą z benzynowym generatorem, teraz nazwaną 1500 REV. Model ma trafić do sprzedaży w przyszłym roku i jest przedstawiany jako nowy punkt odniesienia w klasie półtonowych pickupów, z mocnym akcentem na zasięg i ładowność. Kierunek brzmi rozsądnie: lepiej odpowiada temu, jak wielu użytkowników faktycznie eksploatuje swoje auta, a jednocześnie nie rezygnuje z obietnicy oszczędności.

Ruch Stellantis wpisuje się w szersze wyhamowanie popytu na elektryki w Ameryce Północnej. Inni producenci, w tym Ford, również przesunęli premiery modeli elektrycznych — to sygnał rynkowych zawirowań, a nie odosobniona korekta kursu.

W tak zmienionych warunkach firma stawia na praktyczne rozwiązania, łączące możliwości napędu elektrycznego z konwencjonalnym. Na ostrożnym rynku elastyczność potrafi przemawiać głośniej niż czysta ideologia — i wszystko wskazuje, że właśnie tego dziś oczekują klienci.