06:33 26-01-2026

Dlaczego wymiana baterii w starych EV jest nieopłacalna

Właściciele starszych pojazdów elektrycznych coraz częściej trafiają na sytuację, w której koszt nowej baterii przewyższa wartość rynkową ich auta. Przykład z 2013 roku z Wisconsin pokazuje, jak nieproporcjonalne bywają obecne ceny.

Dlaczego koszty baterii przewyższają wartość starego EV

Pewien właściciel zwrócił się do serwisu z zapytaniem o wymianę standardowej baterii 60 kWh lub przejście na pojemniejszą jednostkę 90 kWh. Serwis wycenił wymianę na 60 kWh na 13 830 dolarów – 13 250 dolarów za samą baterię i 580,50 dolarów za robociznę (2,58 godziny). Bateria 90 kWh okazała się jeszcze droższa: 18 000 dolarów za akumulator plus 4500 dolarów za odblokowanie pełnej pojemności. Z montażem łączny koszt wyniósł 23 262 dolary. To dwukrotność wartości starszego EV, który zazwyczaj sprzedaje się za 10 000–15 000 dolarów.

Jak właściciele reagują na te ceny

Historia udostępniona w mediach społecznościowych wywołała szeroką dyskusję. Chociaż niektóre pojazdy przejechały setki tysięcy kilometrów na oryginalnych bateriach, degradacja jest nieunikniona. Dostawcy zewnętrzni oferują alternatywę – tańsze baterie, ale wciąż zbyt kosztowne względem wartości samochodu, zwłaszcza w przypadku modeli liczących dekadę. Nawet jeśli bateria od niezależnego producenta jest bardziej przystępna, ekonomiczny sens takiej inwestycji często pozostaje wątpliwy.

Dlaczego wymiana baterii traci na atrakcyjności

Spadająca wartość starszych EV idzie w parze z rosnącymi cenami oryginalnych części. Przy kosztach baterii sięgających 23 000 dolarów właściciele płacą więcej niż wynosi rynkowa cena porównywalnego pojazdu. To sprawia, że wymiana staje się niepraktyczna – często łatwiej jest kupić inne auto niż remontować obecne. Powstaje paradoks: EV są ekonomiczne w eksploatacji, ale ich długoterminowy cykl życia ogranicza wysoki koszt tego kluczowego komponentu.