20:33 26-01-2026

Mercedes kończy produkcję hybrydy plug-in GLE 350 de z silnikiem diesla

Mercedes przygotowuje się do rozległych aktualizacji swojej gamy modelowej, a wraz z tymi odświeżeniami redukuje liczbę dostępnych jednostek napędowych. Wśród ofiar jest jedna z najbardziej ekonomicznych wersji GLE i GLE Coupe – hybryda plug-in z silnikiem diesla, model GLE 350 de. Europejscy dealerzy już przestali przyjmować zamówienia na ten model, a produkcja ma zakończyć się w sierpniu. Model odejdzie cicho, choć jego osiągi i rzeczywista efektywność były powyżej średniej w segmencie.

Dieselowa hybryda plug-in wycofana z powodu kosztów, złożoności i nowych norm Euro 7

Decyzja Mercedesa wynika nie tylko z nadchodzących przepisów Euro 7, ale także z rosnących kosztów rozwoju hybryd z silnikami diesla. Połączenie 2-litrowy silnika wysokoprężnego i silnika elektrycznego zapewniało 333 koni mechanicznych, wysoki komfort i zasięg ponad 900 km bez tankowania. Jednak zwiększona złożoność, drogie aktualizacje wymagane do spełnienia norm oraz ogólny spadek zainteresowania technologią diesla w Europie sprawiły, że kontynuacja projektu stała się niepraktyczna. Dlatego nawet Peugeot, który zapoczątkował trend hybryd plug-in z dieslami, wcześniej całkowicie porzucił ich rozwój.

Strategia Mercedesa

Pożegnanie z hybrydą plug-in na diesla jest częścią szerszej strategicznej korekty Mercedesa. Marka wzmacnia swoją gamę hybryd samoładowanych z silnikami benzynowymi i zachowa hybrydy plug-in tylko z jednostkami benzynowymi. Jednocześnie firma coraz bardziej kieruje klientów w stronę swojej oferty elektrycznej, gdzie charakterystyczny design i technologia są celowo przedstawiane jako przewagi nad modelami z silnikami spalinowymi. W praktyce oznacza to, że Mercedes kształtuje nową politykę ofertową: ci, którzy szukają nowoczesnego stylu i funkcji, będą coraz częściej musieli wybierać napęd elektryczny.

Znaczenie dla rynku

Odejście GLE 350 de z silnikiem diesla podkreśla przemianę w branży – od efektywnych, ale kosztownych rozwiązań do prostszych schematów, które spełniają wymagania regulacyjne i redukują wydatki. Dla Mercedesa to kolejny krok w kierunku ujednolicenia napędów i bardziej agresywnej promocji modeli elektrycznych, co odzwierciedla szerszy kierunek europejskiego sektora motoryzacyjnego.