08:13 30-01-2026

Nowa Mercedes-Benz S-Klasa 2027 z głębokim liftingiem

Mercedes-Benz zaprezentował odświeżoną S-Klasę na rok 2027, którą firma określa jako „głęboki lifting” z 50% komponentów wymienionych lub zmodernizowanych. Choć zmiany wizualne są stonowane, sedan stał się znacznie bardziej zaawansowany technologicznie. W ofercie znajduje się wszystko, od nowego pełnego Superscreenu po zaktualizowane układy napędowe i zawieszenie połączone z chmurą.

Stylistyka czerpie inspirację z konceptu Vision Iconic: powiększona atrapa chłodnicy z ośmioma segmentami wypełniona jest miniaturowymi gwiazdami, a wzory pojawiają się w grafikach oświetlenia LED. Ozdobę maski można zamówić z podświetleniem, a tylne światła mają potrójne logo. Wersja AMG Line stała się wyraźnie bardziej agresywna, z ciemną atrapą, „pyskiem” zapożyczonym z E-Klasy i nowymi 21-calowymi felgami.

Główną zmianą we wnętrzu jest MBUX Superscreen: dwa 12,3-calowe wyświetlacze i centralny ekran 14,4 cala zintegrowano pod jedną taflą szkła. Drzwi i konsolę środkową przeprojektowano, by pasowały do nowej architektury, a wykończenie „piano lacquer” zastąpiono naturalnymi materiałami. Mercedes przywrócił fizyczne przyciski do regulacji głośności i tempomatu na kierownicy, zachowując jednocześnie strefy dotykowe dla innych funkcji.

Nowa wersja MBUX wykorzystuje modele AI od Microsoftu i Google'a. Nawigacja tworzy trójwymiarowe mapowanie i zapewnia krok po kroku wskazówki w rozszerzonej rzeczywistości. Dla pasażerów tylnych dostępny jest system High-End Entertainment z dwoma 13,1-calowymi ekranami i wbudowanymi kamerami, obsługujący Zoom, Teams i Webex.

Gama silników została całkowicie odnowiona. S 500 otrzymał zmodernizowany rzędowy szesnastak 3,0 l, generujący 442 KM i 443–472 Nm momentu obrotowego, plus funkcję over-torque. S 580e rozwija 576 KM i 553 Nm, co czyni go mocnym hybrydem ze zwiększonym udziałem silnika elektrycznego. Największą nowością jest nowy V8 M177 Evo, dostarczający 530 KM i 553 Nm, z płaskim wałem korbowym i ulepszoną charakterystyką dźwięku, spełniając jednocześnie ostrzejsze normy emisji.

Zawieszenie Airmatic jest połączone z chmurą Mercedesa, co pozwala samochodowi dzielić się danymi o dziurach i przeszkodach oraz wstępnie dostosowywać amortyzatory – informacje są przechowywane przez 14 dni. Dodatkowo dostępny jest system E-Active Body Control, który indywidualnie zmienia charakterystykę każdego amortyzatora. Pełne tylne skrętne zawieszenie, z 4,5 stopniami ruchu, stało się standardem.

W praktyce oznacza to, że S-Klasa 2027 trafi na rynek jeszcze w tym roku, z ceną S 500 zbliżoną do 125 000 dolarów, a modeli hybrydowych i V8 do 135 000 dolarów. W rywalizacji z BMW serii 7 Mercedes stawia na technologię, dynamikę i odświeżony luksum, by utrzymać swój flagowy model na szczycie segmentu.