01:20 11-02-2026

Ekrany dotykowe w autach niebezpieczne? Jony Ive i powrót do przycisków

Twórca iPhone'a, Jony Ive, ostro skrytykował dotykowe ekrany w samochodach, nazywając je technologią nieodpowiednią dla interfejsów kierowcy. Jego stanowisko pokrywa się z podejściem kilku marek premium, które już zaczęły przemyśliwać projekt wnętrz.

Dlaczego projektant iPhone'a sprzeciwia się ekranom w autach

Zdaniem Ive'a panele dotykowe stworzono jako uniwersalne narzędzie do wielu zadań – od klawiatur po aparaty. W samochodzie ta logika jednak zawodzi. Aby obsłużyć ekran, kierowca musi oderwać wzrok od drogi, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo. Ive podkreśla, że choć ekran dotykowy sprawdza się w smartfonie, nie nadaje się do zarządzania kluczowymi funkcjami podczas jazdy.

Marki samochodowe stopniowo wracają do fizycznych przycisków

Luksusowe firmy już pokazują odwrócenie trendu. Audi twierdzi, że duże wyświetlacze obniżają postrzeganą jakość wnętrza. W nowym elektrycznym Luce Ferrari ogranicza wizualny wpływ ekranu, eksponując przyciski do podstawowych poleceń.

Na tym tle szczególnie widać, jak jedni producenci wciąż gonią za rozmiarem ekranu, podczas gdy inni zmieniają kurs.

Dlaczego rynek znów wybiera przyciski

Praktyka i badania pokazały, że fizyczne elementy sterujące pozwalają na intuicyjną, dotykową obsługę bez utraty koncentracji. Przy prędkości 120 km/h nawet krótkie spojrzenie na ekran oznacza dziesiątki metrów jazdy na ślepo. Trend ostatnich lat to powrót do przycisków dla radia, klimatyzacji i podstawowych funkcji, z dotykowymi ekranami zachowanymi tylko jako panele pomocnicze.

Podsumowanie

Wypowiedź Jony'ego Ive'a po prostu podkreśla istniejący trend: wnętrza samochodowe przechodzą ponowną ocenę. Producenci coraz częściej dostrzegają, że bezpieczeństwo i wygoda przeważają nad futurystycznymi wyświetlaczami, a uniwersalna logika smartfonów nie sprawdza się za kierownicą.